鋰電池在高溫下的損壞：
隨著溫度的下降，電極反應速率也會降低。 假設電池電壓維持不變，充放電電流減小，充電電池的電量也隨之降低。 從各種環境因素來看，溫度對充電電池的充電特性危害更大，電極和鋰電池電解液頁面的電化學腐蝕與工作溫度密切相關，鋰電池電解液頁面被認為是充電電池的心血管問題。 相反，是溫度公升高，即鋰聚合物鋰電池的功率上公升。 此外，溫度會繼續危害鋰電池電解液的運輸速度，溫度上公升會加速，運輸溫度會降低，運輸速度會減慢，鋰電池的充電特性會繼續受到損害。 然而，高於 45 的高溫會破壞充電電池內部的化學平衡，引起不良反應。
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鋰電池在低溫下的損壞：
當在低溫自然環境中短時間使用時，或當溫度不夠低時，鋰電池只能暫時危及電池電量，但不易造成永久性損壞。 但是，長期應用在低溫自然環境中，或在-40°C的低溫自然環境中，很可能導致鋰電池“凍結”，造成永久性傷害。
此外，鋰電池在低溫下充電時，鋰金屬會溶解在可充電電池的陽極氧化表面，整個過程是不可逆的。 這將導致充電電池的永久破壞，降低充電電池的安全係數。 因此，許多鋰電池裝置都會有防護裝置，使電池無法在低溫下充電。
溫度對鋰電池充電的影響
在純電動汽車的供電系統中，溫度控制是最重要的主要引數之一，也是危害電池效能的關鍵因素，在所有的電池測試系統軟體中，都必須標明溫度，因為溫度對電池的效能有很大的危害，包括充電電池的內阻， 充填特性、充放電特性、安全係數、使用壽命等。
鋰電池的平均充放電工作電壓和體積隨溫度的降低而減小，特別是在-20°C左右，充電電池的充放電體積和平均充放電工作電壓迅速下降。
根據電化學分析，SEI薄膜電阻器和水溶液電阻器在整個溫度範圍內的轉變不大，充電電池的低溫特性危害較小。 但是，電荷轉移電阻在整個溫度範圍內變化很大，並且變化大於水溶液電阻和SEI薄膜電阻。 究其原因，取決於溫度的降低，鋰電池電解液的正離子電導率降低，SEI膜電阻和電化學腐蝕電阻增加，進而引起低溫下歐母極化、濃度極化和光催化極化的增加。
最好在 0 到 35 之間的溫度下使用鋰電池。 鋰離子電池在低溫標準下專門還原，充電電池的充放電能力變弱，使用壽命縮短。 在短期低溫自然環境中，鋰電池的破壞只是暫時的，不容易對電池電量造成傷害。 溫度公升高後，性狀將被修復。
但是，如果充電電池在超低溫環境下長時間充電，充電電池的陽極氧化表面會溶解鋰金屬，而這整個過程是不可逆的，會對電池電源造成永久性傷害。 由於充電電池本身的產品質量問題，以及自身的產品質量問題和脆化問題，手機在低溫下會自動關機，一方面是為了保護電池，另一方面也是由於自身電池製造不合格和老化造成的。
總結：由於鋰電池在低溫充放電時工作電壓服務平台較低，低溫充放電體積明顯減少，但隨著常溫電池充電的發展，損壞將得到全自動補償，並被歸類為可逆損壞。 然而，在對低溫電池進行充電時，溫度過低或速率過高通常會對鋰電池造成不可逆的鋰枝晶和不可逆的體積損傷，進而危及可充電電池的安全係數。