沙特與中國合作後，向美國贈送了乙份禮物，但其實隱藏著乙個謎團

沙特與中國有著密切的合作，很多中國企業在沙特接踵而至的訂單，比如華為深度參與沙特的5G建設，中國企業紛紛要求沙特購買石油資源。不僅如此，中國還與沙特實現了全面合作，促進了各領域的交流。

不過，沙特剛剛與中國達成合作，就送給美國乙份大禮，將為波音提供價值370億美元的飛機訂單，業內人士質疑這是否是幕後的表面套路

石油是一種非常重要的資源，在世界上基本上已經確立了重要的商業地位，比如沙地阿拉伯。截至2024年底，沙特已探明石油儲量達到2671億桶，佔全球總量的17%3%，僅次於委內瑞拉，世界第二。

隨著沙特近年來開始注重科技創新發展，紛紛引進資訊通訊技術、5G技術、儲能技術等，各國企業進入沙特市場、向沙特靠攏的意願也在不斷增強。

畢竟有大石油這樣的朋友，當然，偏袒他們也無妨。中國和沙特兩國一直保持著合作與交流，沙特與其他西方國家不同，沒有排斥中國企業，而是充分堅持公正客觀的觀點，為企業提供了良好的市場環境，值得肯定。

除了企業層面的發展，國家之間的交流也在不斷深化。前段時間，中國促成沙特與伊朗建交，中沙建立全面合作關係，深化雙邊交往。

然而，沙特與中國達成合作後，又向美國送上了大禮，這是怎麼回事？

兩家沙特航空公司決定購買價值370億美元的121 787夢想客機。該訂單將幫助波音公司增加銷售額，並在美國創造數以萬計的就業機會。

此外，波音在全球航空市場的份額也將隨著鉅額訂單的實現而得到加強。要知道，法國空中巴士公司在中國也收到了價值370億美元的訂單，三家中國航空公司已經訂購了292架空中巴士A320neo飛機。

之所以向空客下訂單，據信是由於波音公司的制約，而美國多年來在市場上做出了許多不利於波音的商業舉動，因此有必要阻止波音公司購買飛機"潛規則"。

但現在沙特在美國向波音公司下了這麼大的訂單，有業內人士表示，這並不是表面上乙個接乙個的在網友眼裡，中國有自己的C919，但沙特是從美國訂購的，所以有點讓人意外。

這種說法其實是錯誤的，沙特向美國下達命令是完全可以理解的，它沒有向中國下達命令是有原因的。

首先，沙特對飛機的需求量很大，C919的運力不足。

C919的製造商中國商飛去年12月才向其第乙個客戶中國東方航空公司交付了世界上第一架飛機。據中國商飛稱，該公司已收到超過1,200份C919訂單，並繼續提高產能。波音和空客在世界各地都有飛機工廠，而中國仍然沒有足夠的產能來生產C919。

根據沙特航空購買數百架飛機的需求，即使向中國下訂單，也無法在短時間內完成交付。

只有當未來C919的產能增加時，才會收到更多的訂單。但無需擔心，未來二十年全球對新飛機的需求將超過 41,000 架，C919 有很多機會。

其次，C919還沒有真正進入商業市場。

一架好的客機最終必須投入商業運營，航空公司會根據其在商業客運航班上的表現來評估是否值得購買。只有投入商業運營，才能體現其真正的適航性，否則資料再完美也只是資料。

雖然C919已經交付，但東航尚未真正投入商用市場。

按照東航的計畫，該機有望在今年春季投入商用市場，在此之前，東航必須完成100小時的驗證試飛，而近幾個月來，C919已經出現在國內各大城市。這說明驗證試飛正在正常進行。當商業航班表現良好時，國家航空公司知道該選擇什麼。

因此，沙特向美國下單是完全可以理解的，並不是說與中國合作後就對付不了別人。所以內部人士怎麼說"一套在表面上，一套在背面"這是完全不存在的，沙特和中國這麼多年的合作是有目共睹的。

其他國家拒絕允許華為進入5G，而沙特運營商則與華為簽署協議，引進華為5G裝置和技術。你不能僅僅因為沙地阿拉伯還沒有購買C919就妄下結論，相信當C919足夠強大時，一切都會水到渠成。