乙個頭等艙，乙個經濟艙，如何選擇Edge L Highlander

新生力量的瘋狂，將汽車市場帶入了“平權”時代。 電動平等，智慧型平等，最重要的是舒適平等。 一輛價值百萬美元的豪華車的舒適配置，可以通過“滾動”到兩三十萬來享受。 別說冰箱彩電了，能平躺的大沙發肯定是標配。

這裡不得不提一下漢蘭達，無論市場如何變化，漢蘭達始終未被觸及。 5公尺大SUV的第二排依舊是最傳統的三座設計。 這就決定了其第二排座椅的自由度大大降低，座椅的前後調節和靠背的調節角度極為有限，再精緻的設計也難以逃脫“板凳”的命運。 再加上豐田精簡成本和配置的策略，實事求是實用，但要做到舒適性有點困難。

因此，豐田漢蘭達開啟降價換量的背後，甚至不惜以官方降價為代價，也逃不開這些“板凳”級的古董級配置，遠遠不適合被新生力量“向世界開放”的消費需求。

也許有人會說，豐田是一家跨國公司，要想改變航母的思路，掉頭太難了。 但是，難道沒有人先醒來並趕上來嗎？ 以福特Edge L為例，第二排座椅靠背可以縮回45度，幾乎是零重力體驗，再加上腿託，還有一張合適的大沙發。 而且人們還貼心無線充電，第二排獨立空調，不僅是沙發，還有獨立的小客廳。

不要以為這些華而不實，我們可以想象，在假期期間，你更願意在家人長途旅行時躺著度過這麼長的距離，還是坐直，以莊嚴的態度度過難關。 那麼，如果有30萬，你想買沙發還是長凳？