說到中國最成功的新車造勢力，可能大多數人都認同我的看法，沒錯，就是理想汽車，畢竟理想的月交付量一直穩定在4萬輛以上，而且有趕上華晨寶馬等一線傳統豪華品牌的勢頭。 無論是第一代理想一號，還是現在的L7、L8、L9，或者是尚未正式上市的MEGA，它都有著自己的高人氣，可以說是一火一，理想成功的背後自然離不開車型本身的硬實力， 而也離不開產品精準定位，切入市場痛點的能力。
雖然理想銷量無與倫比，產品實力也很大，但入門級機型L7的起步價也在30多萬，是普通家庭難以承受的。 除了理想之外，還有這樣一家選擇增程純電路線的新動力汽車公司，也贏得了歐洲第二大汽車製造商Stellantis集團的青睞，這是新能源市場的黑馬——零跑汽車。 日前，零跑汽車新款中型SUV車型C10即將上市，新車定位略低於C11，還將推出純電動和增程式兩條動力路線，並搭載8295晶元、雷射雷達、800V 4C增壓技術、CTC 20等先進技術，非常適合家庭使用，堪稱理想的L7“最佳替代品”。
在外觀上，Leap C10在遵循家族式科技自然美學設計理念的基礎上進行推進，美感更加強大，霧燈邊框區域銳利的倒“L”摺疊角度看起來非常好，寬大的前圍線有效拉伸了車頭的視覺寬度， 而且下面還有乙個梯形進氣口。全LED“天使之翼”大燈組質感優越，中間的水平燈帶與兩側的燈組連線，形成直通式日間行車燈，一體式大燈配有透鏡，雖然前臉造型與理想L系列有些相似，但整體視覺效果還是不錯的。
零跑C10的長寬高分別為4739mm*1900mm*1680mm，軸距為2825mm，從尺寸上看是標準的中型SUV。 車身造型平整穩重，側窗飾板、後視鏡、輪眉等處都經過了燻黑處理，前擋泥板整合了公釐波雷達和高畫質攝像頭，圓潤的腰線以平衡彰顯力量感，綠色漆面看起來非常高階，雖然飛躍C10沒有配備以往C系車型習慣的無框門， 但隱藏式電動門把手被保留了下來，“三叉戟”磨砂運動輪轂也與整車的氣質相得益彰。
零跑C10的後部線條比側線更堅固，帶有高位剎車燈的“翼形”擾流板，寬大的後窗為駕駛員提供了出色的後方視野。 “地平線”貫穿式尾燈與大燈相呼應，雖然車腔結構比較簡單，但點亮時效果還是非常漂亮的。
進入內飾，不難看出，飛躍C10的設計比其他C系車型要簡單得多，中控台區域的布局與蔚來有些相似，瀑布**節奏氛圍燈環繞著汽車，基於暖色調和大面積軟質材料的配色非常賞心悅目， 雙輻式方向盤造型簡潔，只保留了基本的多功能按鍵，口袋設計也大大提高了空間利用率。零跑C10搭載全液晶儀錶盤和超大中控屏，將搭載驍龍8295旗艦級晶元，絲般流暢流暢，具有更多個性化選項，支援長達60秒的連續對話。
在智慧型駕駛輔助方面，零跑C10將搭載30款智慧型感知硬體，包括1款雷射雷達、12款攝像頭、5款公釐波雷達和12款超聲波雷達，甚至可以通過OTA遠端公升級擴充套件到L3級智慧型駕駛能力。
零跑C10基於“四葉草”**一體化電氣架構，動力部分將提供增程版和純電動版，其中增程版仍將沿用C系列經典15公升四缸增程器最大功率70kW，驅動電機最大功率170kW，純電動續航里程200km。 EV驅動電機的最大功率為170kW，續航里程為400km和530km。 在底盤懸架方面，C10將採用前麥弗遜+後多連桿，略遜於C11。
整體來看，飛躍C10的外觀大氣時尚，內飾簡約科技，空間和智慧型效能依然可圈可點，即使動力機箱規格不算頂級，但絕對處於中上檔，產品力度依然**。 從飛躍C10的定位和實際表現來看，預計其起步銷量很可能在13萬輛左右，因此可以說這款車已經提前鎖定了一款爆款車型。
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