我經常看駕駛**，尤其是手動變速箱**。 但是我發現了乙個問題，那就是很多**博主在開手動變速箱的時候，不知道為什麼他總是頻繁換檔，甚至在超車的時候，他明明不需要降檔，只是降檔讓發動機轉速五六千轉，也不怕傷到發動機。 重要的是要明白，是否降檔和超車取決於當時的發動機轉速，如果在最大扭矩範圍內，則無需降檔，否則會弄巧成拙。
我的感覺是，現在很多手動駕駛都喜歡炫耀自己長期的壞習慣，把它們當成一種標準化的教程來教人、教育人。 至於起點是什麼，我真的不知道，我有點迷茫。 在這裡我想告訴大家，真正優秀的手動變速器駕駛員，能夠盡可能少地換檔以應對各種路況，不循規蹈矩或展示技術實力而做出不必要和多餘的動作，太多不必要的動作會和我們日常的駕駛理念背道而馳。
對於我們中的一些新手或準新手來說，正常學習駕駛手動變速箱，這將適得其反。 在這裡，我請各位手動變速器博主，如果想拿出最好的教學手動變速器，就做貼近現實的實用技術教程，這樣不僅會得到更多的關注，也會得到更多手動變速器司機的認可。 最重要的是不要讓一些手動變速器新手誤入歧途，我曾經說過，乙個好的手動變速器駕駛員可以最大程度地將手動變速器驅動成自動變速器，他們可以用最少的動作來適應更多的駕駛條件。
而一些不合格的司機會把自動變速器變成手動變速器，這使得它們非常複雜和耀眼。 好的手動駕駛員，當然我的意思是我們應該如何駕駛家用車。 我指的不是賽車等一些特殊車輛，而是家用手動變速器，例如，在筆直的道路上勻速行駛時，右手寧願放在扶手箱或變速桿上，也不願輕易上方向盤。 除非在路上遇到連續的岔路口，道路左右彎曲，需要使用方向盤，並且必須左右轉訊號燈，否則在緊急情況下，只能用右手放在方向盤上。
真正的手動變速箱的老油條，只有乙隻左手，基本上可以做方向盤的所有工作，完全不用右手！右手通常無非是擋擋雨刮器使用，然後在關鍵時刻方向盤為左手起到輔助作用。 實際上，它叫什麼？這叫做做好你的工作。 做好自己的工作最大的好處就是在停車時不會出錯，可以幫助司機力挽狂瀾。
我也不知道拍一些手動變速箱給大家看底是什麼意思，也鑽不進他們的心裡，真的猜不透。 平坦的道路上車很少，但他卻頻繁地來回換檔，就像乙個大帳篷，讓人頭暈目眩。 如果要說你在炫耀你的駕駛技術，那麼你的技術真的不好。 漏洞很多，在整個過程中甚至沒有一處地方可以利用空檔滑行的手動變速器，要知道，作為乙個優秀的手動擋司機，老司機，你不會有效地使用空檔滑行，也就是不合格的司機。
請注意，當我提到空檔滑行時，你一定不能說空檔滑行是不允許空檔滑行、危險之類的，這些話太過分暴露了你對手動變速箱的無知，相信老司機都明白了，有些手動變速箱知識只能理解不能說出來。 所以我不會說空檔滑行，不要說太多，有人會再次舉報我，我會向大家灌輸一些不良的駕駛習慣。 我被舉報了好幾次，我甚至不知道是誰舉報了我。
好了，事不宜遲，讓我們回過頭來談談這些手動變速器的教學**。 很多**給我的感覺是我在炫耀我的汽車技能並展示傳動速度。 首先要說的是，我們家用的絕大多數車都不是賽車，你不能把它們當成賽車來開。 不是動作快，而是技術好。 相反，它是手動變速器大師，可以開得更快，最大程度保證安全，也可以以最少的操作動作適應更多的環境和路況。 還有一點就是能夠最大程度的節省油耗，能夠兼顧以上所有問題，才算是乙個非常優秀的司機。
我在很多駕駛課程**中看到的博主只是為了炫耀或炫耀自己的駕駛技術，他們根本沒有起到很好的示範作用。 我想說的是，開家用車的時候不要去學那些沒用的東西，第一，你可能學不到，第二，你可能用不了，第三，你要真的像一些**一樣開車，100公里沒有一打油就下不下來，我還是說20 個左右的引擎。 不管流離失所有多大，你努力工作一天，賺的錢還不夠加油。