一面是 22星時代ES起價58萬元，一面24智捷S798萬起，同樣是“奇瑞出品”的兩款車型有什麼區別，哪款車更值得買？
同一組硬體架構分別命名為雲台（Star Era）和圖凌（Zhijie）。 其中，這款底盤的前雙叉臂值得一提，採用虛擬主銷設計，即A臂的兩根連桿斷開，從而在Y方向空間模擬更大的傾角，更有利於舒適性和運動性，保時捷奧迪玩過。 其中，智捷S7的頂級配置是搭載空氣懸架+CDC，星時代是整個系統的標配。
華為已經給了智傑一套HarmonyOS座艙，S7也是首款搭載HarmonyOS 4的車型，3D車控桌面的車模渲染非常精細，拖拽還是很流暢的;AOD介面和心情桌布都是使用者“好評”的功能，當然還有PAD車載智慧屏和HUAWEI MagLink無感聯動等華為專用功能。
星時代使用的奇瑞獅作業系統搭載了科大訊飛賦能的AI模型，這比自己的瑞虎模型有了很大的提公升，但與HarmonyOS 4相比，在可玩性和流暢性上仍有一定差距。
電池相差不大，都是寧德時代的作品。 智傑S7的續航里程分別為550km、705km、855km和630km（Max RS），而星際時代ES的續航里程分別為550km、605km、720km、905km和650km（超四驅效能），此外，星捷ES是兩個400V和三個800V，而智捷S7是全800V。
電機方面，智捷S7採用華為自家DriveOne，星時代ES採用匯川技術，前者單電機215kW，後者低功率185kW，大功率230kW，前者為365kW，後者為353kW雙電機。
在智慧型駕駛層面，所有S7都採用了華為解決方案，除了最低配置外，它們都配備了1個雷射雷達;不過，星時代有三套，一套標準L2，一套高速NOA（可選）TDA4方案，以及頂級雙OIN 508TOPS硬體方案，有1個雷射雷達，既有城市NOA也有高速NOA。
綜上所述，要有高質量的體驗但預算有限才能觀看星際時代ES，但如果自己是華為使用者，也可以考慮智傑S7;至於預算充足，想要擁有更全面、更極致的有軌電車體驗的人，其實兩頂車頂並沒有太大的區別，我個人覺得星時代ES的整體價效比要好一些，沒有華為相信的童鞋可以考慮。