近日，一場大規模召回事件讓本田汽車引起了業界和消費者的關注。 本田宣布將在日本召回約113款產品80,000輛汽車，其中包括飛度和奧德賽等26款車型。
本電了解到，本田此次召回的原因是低壓燃油幫浦葉輪（樹脂製成）密度低，可能導致其變形。 因此，在最壞的情況下，該問題可能導致發動機突然熄火。 此次召回涉及的燃油幫浦由日本最大的汽車零部件製造商電裝生產。
事實上，這已經是本田第六次召回同一製造商的燃油幫浦了。 到目前為止，本田已經收到了422起故障報告，但幸運的是沒有發生任何事故。
此外，本田還公布了與召回系統類似的車輛改進計畫，涉及其14款車型中的約53款20,000 輛汽車由於駐車制動踏板有缺陷，踩踏板時可能會更加費力。
至於中國市場是否存在相關問題，本田尚未確認是否會影響中國消費者。 不過，經過往返查詢發現，在中國市場，本田在中國的兩家合資企業廣汽本田和東風本田也因燃油幫浦問題而啟動召回。
由於燃油幫浦葉輪製造過程中樹脂成型條件不完善，葉輪的樹脂密度不足。 2024年5月，廣汽本田、東風本田宣布，自2024年6月1日起召回2024年7月1日至2024年12月31日期間生產的國產車，涵蓋多款國產奧德賽、冠島、賓智、飛度、領牌、雅閣、思域、Spire、CR-V、UR-V、Elysian，共計約77輛480,000臺。
隨後，同年12月，廣汽本田和東風本田擴大了召回範圍，宣布從2024年3月31日起共召回約108起8萬輛，召回的原因也是車輛燃油幫浦的問題。
當時，廣汽本田和東風本田表示，擴大召回的原因是，通過進一步深入調查，確認更多車輛可能搭載了不合格燃油幫浦，可能造成車輛無法正常供油等安全隱患。
在Wheelpass看來，超過100萬的大規模召回事件數量將對本田品牌的聲譽和形象產生一定程度的影響。 雖然目前的召回範圍僅限於日本市場，但不能排除未來召回範圍會擴大，甚至中國車市場也會被召回，如果發生這種情況，無疑會對本田品牌造成損害。
資料顯示，今年前11個月，本田在中國的終端車累計銷量為106輛830,000臺。 廣汽本田11月銷量為6輛17萬台，同比增長31臺80%；1-11月累計銷量為5611萬輛，同比下降17輛89%。1-10月，東風本田共售出47輛34萬輛，同比下降16%，其中新能源車2款55.0萬輛，同比增長10%。
顯然，今年“兩書”的市場表現並不是很可觀，甚至可以說是“有點掙扎”。 去年12月初，本田表示將在其中國合資企業廣汽本田（Guangqi Honda）裁員約900名合同工。 據悉，此次裁員也是本田汽車與廣汽集團自2024年聯產汽車以來25年來的首次裁員。
統計資料顯示，今年前10個月，日系乘用車市場占有率為145%，而 187% 對比 42%。可以看出，面對中國汽車品牌的崛起、新能源汽車的熱銷以及中國市場的激烈爭奪，本田、豐田乃至整個日系汽車品牌在中國的市場份額正在下降，在中國的壓力越來越大。
在另乙個困境的情況下，本田在日本的大規模召回是否會延伸到中國市場，是否會對廣汽本田和東風本田產生影響，目前還不得而知，輪轂傳動將持續關注此次事件的後續進展。