2024年中國汽車市場將在新能源汽車競爭格局中展現新的活力。
快速成長的造車新勢力，攜手領先自主品牌，為國內新能源汽車市場帶來翻天覆地的變化。 各類合資車企也開始轉型變革，其中比較成功的合資車企是上汽通用。
2024年，上汽通用新能源汽車年銷量突破10萬輛，同比增長104%，創歷史新高，成為不容小覷的合資新能源力量。
電氣化正在全面加速。
在新能源大勢下，一直慢了一步的合資車企集體平息了火勢，甚至不少車企在“油改電”、“油電共生”等平台或模式上投機取巧，而上汽通用始終堅持正向研發純電平台， 並以硬核奧諾能智慧型電動平台成功打響合資車企新能源突破戰。
在傳統燃油車時代，上汽通用作為一家“只賣車”的車企，就像乙個非常擅長做技術、根本不會吹牛的科工佬。 在新能源時代，上汽通用也默默走在技術研發的前沿，於2024年推出了全球最大的電動化平台——Ultium電動汽車平台，並在新平台的支援下加速電動化轉型。
Ultium電動汽車平台體現了通用汽車超過26年的電動化經驗和前瞻性技術優勢，上汽通用也依託它開啟了電動化的新時代。 該平台具有“安全”、“智慧型”和“效能”三大優勢。
在安全性方面，平台電池具有熱穩定性高、衰減低、壽命長等特點，還擁有電芯分離熱壁、多重熱失控保護技術、新型電池碰撞安全架構、一體化液冷系統等多項安全專利技術，符合《道路車輛功能安全標準》ASIL-D最高階別。
在智慧型化方面，武漢超級工廠的自動化率相當高，奧特尼平台採用業界首創的無線電池管理系統，簡化了電池組的生產流程，降低了短路和線路老化的風險，也實現了“車雲”兩端對電池健康狀況的智慧型監控， 全天候實時監測電池健康狀態，通過運動資料平台分析電池的生命週期資料，帶來更智慧型、更主動的預防性管理。
效能方面，歐能智慧型電動平台採用高效的模組化驅動系統，整合了前置電機、後置電機、後驅輔助電機三種高度模組化的電驅動，可支援前驅、後驅、經濟型四驅和高效能四驅四種不同動力形式，平台電機和減速器採用油冷， 這可以實現更好的整體系統效率。
凱迪拉克瑞歌作為奧特能平台首款車型，定位為純電動豪華中大型SUV，滿足豪華、智慧型、效能、品牌力等多種需求，市場銷售潛力巨大。
同樣來自歐特能平台的別克E5，定位為智電旗下的五座SUV，可以說是開啟了20萬元純電動SUV新時代的代表車型。
別克E4定位為智慧型電動轎跑SUV，在20萬元以下純電動SUV市場中，空間大、配置高、續航時間長等優勢突出起拍價僅為9售價98萬元的別克Micro Blue 6是一款超高價效比、超高實用性的純電動轎車。
基於目前的電動化技術儲備，上汽通用的電動產品已覆蓋了10-40萬元的大部分新能源市場，產品效能優異均衡，無明顯短板。 根據官方規劃，預計到2024年，奧特能平台將為上汽通用平台三大品牌凱迪拉克、雪佛蘭、別克打造10款以上純電動車型，全面加速電動化程序。
對情報的堅定賭注。
在汽車新四化的推動下，汽車智慧型化成為產品的重要競爭力，加強智慧型化技術儲備成為車企的必課課題。 只有上汽通用勇於自主創新，成立全新的軟體和數位化中心，充分堅定地押注智慧型化，成為合資車企智慧型化轉型的優秀典範。
作為最早布局智慧型化賽道的合資車企之一，上汽通用在智慧型化方向上狂奔已久。
2024年，上汽通用推出安吉星車載服務，開創了國內車聯網服務的先河2024年，上汽通用發布《企業車聯網2025戰略》，致力於全面開放“人、車、生活”的車聯網生態。
2024年，Super Cruise駕駛輔助系統的推出成為南韓首個在高速公路等封閉道路上實現擴音駕駛的擴音駕駛輔助技術。
如今，上汽通用的智慧型化水平已經走在合資品牌的前列，從凱迪拉克LYRIQ Ruige開始，上汽通用新一代VCS智慧型座艙、新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統等智慧型化新興技術已經搭載在上汽通用的多款車型上，新車型的智慧型化水平也得到了一致好評。
在2024年通用汽車技術展望日上，上汽通用宣布，到2024年將投資700億元用於電動化和智慧型網聯新技術。 2024年11月8日，上汽通用新的軟體和數位化中心在上海浦東金橋成立。 隨著上汽通用軟體和數位化中心的建成，未來上汽通用在智慧型化領域的競爭力將進一步增強。
一切偉大，都來自勇敢的開始“，全押注智慧型的上汽通用，用實際行動印證了旗下品牌凱迪拉克的口號。
三大品牌差異化。
面對中國新能源汽車市場極度內捲化，上汽通用重塑品牌矩陣，堅持走三大品牌的差異化發展路線。
作為2024年扛起新能源銷量大旗的品牌，別克將繼續聚焦高價效比的大眾市場，持續提公升產品的感知、體驗和價值，推進電動化、電驅化和智慧型網聯化，不斷提公升使用者滿意度和美譽度，在內卷中奮起直追。
凱迪拉克是上汽通用的旗艦豪華品牌，堅守效能和豪華標籤，在技術創新和產品研發上持續發力，加速電動化轉型，致力於為使用者提供效能卓越的豪華產品體驗，成為智慧型電動化的標桿。
雪佛蘭是上汽通用三大品牌中唯一尚未推出基於Auton平台的純電動汽車產品的品牌，也是轉型最難的品牌之一。 根據官方宣告，雪佛蘭將延續SUV鼻祖的價值魅力，向個性化、電動化SUV發展。
以技術軟實力推動產品硬實力發展，上汽通用清晰描繪了一幅產品發展圖譜。
管理層迎接了挑戰。
當“遙遙領先”、“同級獨一無二”、“行業第一”等字眼被自主品牌、新生力量、華為、小公尺等跨界車企壟斷時，合資品牌手中的牌就不容樂觀了。
2024年對於上汽通用來說是喜憂參半的一年。 雖然新能源銷量大幅增長，但整體銷量較去年有所下降。 作為上汽通用的負責人，莊景雄給出了“破局”、“布局”和“實施”六個字的任務。
上汽通用總經理莊景雄）。
莊景雄表示，市場上的“一流戰”玩家太多了，上汽通用要打一場“價值戰”，這勢必需要乙個漫長的發展過程。 目前，上汽通用的新能源布局已達到2024年和2024年，目前的新能源技術路線和產品範圍也得到了管理層和股東的雙倍認可。
隨著戰略的實施和資源的投入，上汽通用在新能源賽道上的占有率逐步提公升。 相信在新技術、新資源的支援下，上汽通用將迎來新能源汽車市場機遇。
有話要說：
堅持技術自研加速電動化，斥巨資打造自己的研發團隊押注智慧型化，全面布局新能源產品，上汽通用將在消費者面前充分展示新能源轉型發展的決心和行動，勢必成為新能源市場不可或缺的中堅力量。 其發展潛力不容小覷。
上汽通用的電氣化能否更上一層樓還有待觀察。