據最新訊息，南京市雨花台區明尚西苑住宅樓火災事故死亡人數已增至15人，另有44人在醫院接受治療**。
經初步分析，起火是6棟樓高架樓停放電動自行車所致，具體原因正在進一步調查中。
電動自行車**並不是一件新鮮事。
據國家消防救援局統計，2023年全國共報告2起電動自行車火災10,000，與2022年相比增加了174%。
2022年，全國共報告1起電動自行車火災80,000，比 2021 年增加 234%。
2021 年至 2023 年全國報告的電動自行車火災數量。
算上那些沒有報警的人，應該更多。
為什麼電動自行車經常出現**？
你怎麼能避免它？
今天，我們就從行業的角度來談談。
中國是世界上電動自行車生產和使用量最大的國家，共有35億輛汽車，平均每4人擁有1輛電動自行車。
事故數量多，事故數量自然更多。
從生產方面來看，正規電動自行車廠家生產的產品大多都不錯。
然而，巨大的電動自行車市場催生了乙個龐大的產業——改裝。
眾所周知，出於安全考慮，國家標準對電動自行車的速度、續航力和重量都有明確的規定。
許多改裝店會違規改裝電池、控制器、電機等配件，以滿足部分消費者對高速、長續航、大負載的需求。
這些改裝店經常綑綁銷售非原裝充電器、電池等配件，這些配件沒有經過嚴格的測試驗證，技術引數不匹配，容易發生火災等安全事故。
監管人員對非法改裝的電動自行車進行調查和處理。
此外，機動車有年檢制度，而電動自行車則沒有。
消費者騎電動自行車，沒有報廢的概念，大部分都是用到壞了。
使用時間長了，電動自行車難免會出現接觸不良、線路老化等問題，也容易引起火災。
從這個角度看，要嚴厲打擊電動自行車的非法改裝行為，同時要大力推進以舊換新。
資料顯示，80%的電動汽車火災發生在充電過程中，其中一半以上發生在夜間充電時。
電瓶車的充電時間一般不超過八小時，一旦充電時間過長，不僅會縮短電池壽命，還會因過度充電而引起火災。
充電也成為降低火災概率的關鍵環節。
現在市面上有一些智慧型充電解決方案，具有“過充保護”、“短路保護”、“定時保護”等功能，一旦功率過大或發生短路，系統會自動跳閘並合閘電路，確保充電過程的安全。
電動自行車智慧型充電站。
如果你配備了一些煙霧報警器、紅色消防水帶、噴水龍頭、監控攝像頭等技術防禦設施，那麼安全係數會更高。
這一次，南京市雨花台區住宅樓的第一起火點，就是地面上的架空層。
這不是乙個孤立的案例，因為90%的電動汽車造成人員死亡的案例發生在走廊、過道和樓梯間。
在新聞中，我們也經常看到有人推電動自行車撞電梯**，引發悲劇。
正是因為電動自行車靠近甚至躲在住宅樓裡，一旦發生火災，有毒煙霧迅速上公升到房間地板，很容易產生**工作人員**。
電梯裡的電動自行車**。
那麼，如何避免電動自行車上樓呢？
除了依靠公眾的意識外，還依賴於物業管理。
在正確解決方案看來，乙個好的物業團隊的重要性不亞於一支消防隊。
單從電動自行車安全的角度來看，物業需要攔車上樓，集中充電場所需要物業管理，消防設施需要物業維護，可控火勢需要物業撲滅......
《民法典》第942條規定，物業管理公司既是消防責任人，又是車棚的管理人，對未配備消防裝置，未履行管理責任的，對業主財產安全造成的損害，應當承擔相應的責任。
實際上，我們不僅很少看到物業對此負責，而且業主長期遭受物業的困擾。
是時候規範房地產行業了。
電動自行車不僅關係到億萬人的出行，更是乙個重要的產業。
你不能因為窒息而放棄進食，你必須禁止它。
為了降低電動自行車的風險，需要技術進步、產業發展和各方的合作。
綜上所述，建議採用正確的解決方案：
首先，要從正規廠家購買產品，不要私下改裝，定期檢查，必要時棄舊買新。
二是不要推車上樓或在家充電。
三是監督本社群的財產履行職責。
四、掌握一些消防知識，以備不時之需。
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