臨近農曆正月十五，春節回程客流繼續高位執行，青藏鐵路的養護任務也十分繁忙。 20日8時10分，清脆的鈴聲響徹整個工作區，中鐵青藏集團西寧供電段清水河車間拓跋河電力工作區一行11人整齊排列，清點工具上車，前往100公里外的青藏鐵路塘古拉北段進行集中檢修作業。
今天的維護任務是在從布強閣到唐古拉的北段，海拔5000多公尺。 清水河車間黨支部書記應忠學在車上說。 經過乙個半小時的顛簸，維修人員於9：40到達集中維修段起點。
風吹得高壓線輕輕搖晃，鐵軌兩邊被積雪覆蓋，大家一下車就感受到了唐古拉的寒意。 “今天的維保任務是到布強閣到塘古拉北45號塔到245號塔，重點進行線路、絕緣子的維保、塔、立柱狀態檢查等工作，高海拔、低溫、重型裝置磨損、爬坡作業要注意防止跌落、墜落。 應忠雪怕自己的聲音被風吹得模糊不清，於是又大聲喊了一聲，保證大家都能聽到。
拓拓河電力區工人正在檢查電力裝置。 （西寧供電科提供） 天空晴朗，陽光照在遠處的群山上，維修工人戴上了墨鏡。 在高海拔地區工作，強烈的紫外線會大大增加患白內障的風險。
一列火車呼嘯而過，工人們站在柵欄外靜靜地等待排程命令。 沒過多久，服務員彭景成向對講機傳達的排程命令：“停電令已經下達，你可以接好地線，準備開始行動了。 “隨著停電令的下達，大家開始了緊張有序的集中維護工作。
18公尺高的鐵塔，工頭侯福平不到一分鐘就爬上了塔頂，繫好安全帶，開始了維修作業。 塔架上空間狹窄，安裝的電力裝置與塔架之間有一定的安全距離，不便於維護。 電工整個身體的支點在安全帶上，整個身體應懸浮在半空中，以完成裝置維護，同時應移動安全帶，螺栓應擰緊，橫臂應躺在橫臂上，觀察塔架絕緣子串上是否有鬆動的螺栓。
列車通過引起的振動，受風雪影響的電線晃動，可能導致螺絲鬆動，進而影響電力裝置的安全執行。 侯福平說。
快到中午了，塔下的溫度還在零下20攝氏度左右。 應忠雪動了動戴著手套的手，“時間長了，我的手都麻了，爬桿的同志最辛苦，尤其是站在門形杆頂上的時候，腳下只有一根腳底寬的角鋼，兩邊都沒有蓋子， 寒風吹來，就算他穿了兩條棉褲，他也覺得凍僵了。 應忠雪指了指身旁的工人，他們每年的這個時候耳朵裡還長著凍瘡，手上還皸裂脫皮，要等到七八月的暖和天氣才能痊癒。
拓拓河電力區工人正在檢查電力裝置。 （西寧供電科提供） 海拔5000公尺，含氧量只有平原的一半，即使是簡單的走路也會讓人感到胸悶和呼吸急促，每天還要在維修塔和電線桿上爬上爬下數十次， 這種維護操作將持續到9月底。
18時40分，隨著送電指令的下達，拓跋河電力作業區的工人完成了當天的檢修工作。 雪花飄飄在天上，回程的車上，大家靠在一起取暖，不一會兒，車裡到處都是打呼嚕聲。 應忠雪沒有睡著，他還在腦海裡複習著一天的工作。 當天，他們總共完成了4條線路的維護25公里，檢修變壓器3臺，隔離開關2道，脫落熔斷器6臺，共計裝置缺陷29件。 “回到工作區，我們還是要抓緊時間整理今天的維護資料，每乙個細節都不能忽視。 ”
天快黑了，唐古拉的風雪越來越大，一列又一列的火車從路邊的鐵路線上駛過。 （記者 王滬）。