法航4590航班墜毀發生在2000年7月25日，當時一架空客A330-203從巴黎戴高樂機場飛往紐約約翰·甘迺迪國際機場（AF4590）。 在起飛過程中，飛機發生了嚴重的機械故障，導致它墜毀在機場附近的乙個村莊。 機上216名乘客和12名機組人員全部遇難，此外還有地面上的一些人遇難。
法航4590航班墜毀的原因是一系列技術和操作錯誤。 2000年7月25日，一架空客A320超音速客機在巴黎戴高樂機場起飛後不久墜毀。 調查發現，該飛機在起飛前沒有進行適當的檢查，特別是輪胎和發動機的檢查。
具體來說，飛機左主起落架的乙個輪胎在起飛前發生，碎片擊中了下方的發動機。 這塊輪胎碎片損壞了發動機的關鍵部件，導致燃油洩漏並在發動機內部形成火球。 這導致發動機部分解體，最終導致飛機失去控制並墜毀。
調查還發現，機場的地勤人員在飛機起飛前沒有徹底檢查輪胎。 此外，輪胎本身是有缺陷的，這是輪胎製造商提供的輪胎所固有的。
法國航空事故調查局（BEA）發布的最終報告指出，事故是由輪胎**和隨後的發動機故障直接引起的。 該報告還建議改進超音速飛機的操作程式和安全措施，以防止類似事故的發生。
在航空史上，賠償金額最大的是2000年的法航4590航班墜毀。 在這次墜機事故中，法航同意支付總計約5億歐元的賠償金，平均每名遇難者賠償約6400萬元人民幣。 賠償金額如此之高的主要原因包括：
1.遇難者：遇難者包括著名的德國流行歌手約翰內斯·弗里克（Johannes Fricke）和他的妻子，以及其他社會地位高的人。 公眾人物的遺產和潛在的收入損失往往更高，因此賠償金額會相應增加。
2.法律制度：法國法律制度在賠償方面相對寬鬆，特別強調受害者家庭的情感損失和未來收入損失。
3.航空公司財務：作為一家大型國際航空公司，法航具有很強的補償能力。
4.事故調查結果：調查發現，事故是由金屬碎片引起的，該金屬碎片從之前的協和式飛機飛行中分離出來並留在跑道上，導致輪胎爆裂並碎片進入飛機發動機，進而觸發。 這表明航空公司存在明顯的安全失誤，這增加了責任。
5.社會影響：協和式飛機是世界上唯一具有重要文化和歷史價值的商業運營超音速客機。 它的墜機引發了公眾的極大關注和情緒反應，這可能也影響了賠償金額。
6.訴訟和解：航空公司可能會選擇與受害者家屬和解，以避免曠日持久的法律糾紛和負面的公共關係影響，這可能導致更高的賠償金額。 綜上所述，法航4590航班墜毀的高額賠償是受害者身份的特殊性、法律制度的賠償原則、航空公司的資金實力、事故調查結果、社會影響、訴訟解決策略等因素共同作用的結果。 空難