作為全球最受關注的新能源汽車公司，特斯拉推出的每一款新車都吸引了無數全球使用者的關注。 近日，特斯拉的第五款車型Cybertruck被命名為Cyber Wagon，開始了其首次中國之旅。 據悉，特斯拉宣布將於1月28日舉行Cybertruck全國巡展，屆時將同時在上海、北京、深圳、成都、南京、杭州、習、重慶等八個城市亮相。
據悉，此次展出的8輛賽博卡車均從美國空運而來，這是此次在美國交付後的首次海外亮相。 根據特斯拉給出的官方資訊，Cybertruck的訂單數量已經超過200萬輛，許多中國使用者已經下單。 特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾表示，到2025年，特斯拉的Cybertruck產量可能達到每年25萬輛左右，按照這個產能，特斯拉目前200萬輛Cybertruck的訂單至少需要8年時間才能完全消化。
黑色技術為“新皮卡”保駕護航。
以前，電單車界流傳著這樣一種說法，電單車有兩種，一種是哈雷，另一種是其他電單車。 如今，這句話也可以套用到皮卡領域，皮卡也分為兩種，一種叫特斯拉賽博越野旅行車，另一種叫其他皮卡。 “比卡車更實用，比跑車更快”是特斯拉對Cybertruck的官方定位，而Cybertruck的命名也體現了特斯拉官方的信念，即Cybertruck不僅僅是拉貨的皮卡，更是多功能的多用途車。
作為特斯拉的新車型，Cybertruck可以說是特斯拉黑科技的結合，再加上其銳利獨特的外觀設計，即使在國內也擁有眾多追隨者。
從外觀上看，Cybertruck是稜角分明的，有乙個三角形的車頂，就像F117隱形戰鬥機一樣。 不鏽鋼外骨骼機身，沒有任何漆面，銀色不鏽鋼原色機身，凸顯其粗獷神秘的設計特點。
值得一提的是，Cybertruck是全球首款採用48V低壓架構的量產車型，整個車身和玻璃都是防彈的。 5885*2027*1905mm的大車身尺寸和3800mm的超長軸距，讓賽博卡車擁有比全尺寸皮卡更勝一籌的龐大車身，乘坐空間和載貨空間效能無與倫比。
在效能方面，Cybertruck的三電機版本可以加速到100 km / h27秒，牽引能力近5噸，最大載重1134公斤。 為了突出 Cybertruck 的強大效能，在一次測試中，Cybertruck 在牽引保時捷 911 時仍然比保時捷 911 加速更快，這表明 Cybertruck 在動力方面甚至超過了一般的超級跑車。
此外，Cybertruck還可以帶使用者體驗更多的詩意和距離，帶使用者欣賞更多的自然風光。 據悉，Cybertruck是史上首款實現線控轉向的量產車，雙電機“冗餘設計”取代了物理連線的轉向結構，實現更安全、更智慧型的轉向控制。 它還配備了後輪轉向，超過5.8公尺的車身具有B級車的轉彎半徑。 面對越野和崎嶇不平的路況，Cybertruck可以依靠更長的懸架行程和卓越的動力屬性，像在地面上一樣在河上上下下。
特斯拉設計主管弗朗茨·馮·霍爾茨豪森（Franz von Holzhausen）表示：“網路越野車可以像一把瑞士軍刀，整合所有功能，你可以在汽車上裝載配件以獲得豐富的功能。 通過這些配件，我們希望能夠為 Cyber Tourer 車主提供獨特的體驗。 ”
在中國起步很困難
不幸的是，如此強大的網路旅行車似乎與中國市場格格不入，中國使用者更有可能錯過它，因為中國現行的法律法規使得特斯拉Cybertruck在中國使用甚至不合法。 對此，就連特斯拉創始人埃隆·馬斯克（Elon Musk）也表示：“Cybertruck電動皮卡很難在中國合法上路，但目前，我們可以帶來一些原型給大家展示。 ”
很多人可能會質疑，雖然國內很多城市確實對皮卡車型實施了一些交通法規，但還是有一些城鄉道路對皮卡車型開放，那麼為什麼特斯拉的Cybertruck在中國的道路上依然不合規呢？
事實上，其中乙個主要原因就是特斯拉Cybertruck沒有遵守中國一些關於機動車行人保護的法律法規。 其中，我國法律規定，機動車的前保險槓和引擎蓋必須具有吸能作用，以便在與非機動車和行人發生碰撞時，受害者的人身安全得到有效保護。 然而，特斯拉Cybertruck的前部由不鏽鋼製成，近乎直角的外觀設計不符合中國的安全法規。 此外，這個機動車安全法規不僅在中國獨有，在歐洲市場也有這個安全法規。 因此，特斯拉Cybertruck不僅在中國無法上路，而且在歐洲也無法上路。
那麼，特斯拉Cybertruck是否完全超出了中國使用者的承受範圍？ 事實上，這並非沒有希望。 如前所述，特斯拉的Cybertruck訂單已經安排了8年，可以看出，僅靠特斯拉德克薩斯州工廠的產能肯定無法滿足Cybertruck的訂單量，因此特斯拉迫切需要在更多工廠建立新的生產線。
鑑於上海特斯拉超級工廠是目前全球效率最高的工廠之一，特斯拉一直希望繼續擴大上海工廠的規模，不排除特斯拉未來會在上海超級工廠增加一條新的Cybertruck生產線。 為了更好地應對歐洲和中國等市場機動車安全法規的要求，特斯拉可能會調整Cybertruck的生產工藝，例如重新設計車輛的前部和使用吸能材料。 此外，有傳言稱，特斯拉可能會重新設計Cybertruck的後車身，並將其與後車廂連線起來，以便甚至可以轉換其皮卡車型定位，以滿足SUV法規的要求，從而規避國內多個城市對皮卡的禁令和購買限制。
不過，這些還是猜測，畢竟無論是投資新生產線，還是重新設計符合規定的車身，都需要鉅額的資金投入，而特斯拉目前還沒有發布任何計畫，所以特斯拉Cybertruck在短時間內不會有機會參與中國市場。
自 2019 年 11 月發布以來，特斯拉 Cybertruck 一直備受關注。 經過幾輪跳票，特斯拉的“未來之車”終於在2023年12月開始在美國正式交付。 據特斯拉美國官網訊息，特斯拉Cybertruck目前有三個版本：後輪驅動版、全輪驅動版和野獸版，售價為49890美元（約合人民幣35元）。60,000美元（約4915萬元）和96390美元（約合68元）。77萬元）。在價格方面，特斯拉Cybertruck還是很有吸引力的，如果能解決法規和皮卡限制，肯定會在中國市場占有一席之地。