雖然大家都喜歡BBA的品質，但賓士家族中也有一款銷量低、降價幅度較大的車型，但保值率卻很低，可以說已經被國產品牌全面超越。 梅赫西迪-賓士EQC可以說是梅赫西迪家族中最失敗的電動汽車。 現在，它已經完全被國產汽車打敗，導致被迫停產。 如果你喜歡汽車標誌，也值得考慮。 畢竟梅赫西迪賓士EQC當初是非常高的，剛剛上市的**也超過57萬輛，現在的**二手車更貼近人了。
在前部，梅赫西迪EQC雖然是純電動車型，但它沒有封閉式格柵設計，而是在中央格柵上使用了鍍鉻條裝飾。 兩側的燈組垂直排列，略顯可愛。 底部兩側都增加了通風孔，以減少風阻並為前制動器提供散熱，當然，圓潤的設計也很可愛，非常適合女性審美。
在側面設計方面，賓士EQC的車身造型比較硬朗，上腰線突出，與前後門把手有一條橫線，給人一種輕微的肌肉感。 梅赫西迪-賓士 EQC 還配備了機械門把手，這是一種五星級車輪設計，車輪尺寸為 19 英吋。 可以說，在賓士EQC上，可以看到很多燃油車的影子。 在尺寸方面，梅赫西迪EQC的車身長寬高分別為4774 1923 1622mm，軸距為2873mm，依舊能夠滿足一般家庭的需求。
此外，前擋泥板下方還增加了“EQC”標誌，底部配有腳踏板。 不過，不得不吐槽的是，因為賓士EQC的離地間隙不高，上車時踩踏板會有點尷尬，不踩會傷到小腿。 除了美學，我想不出任何其他用途。 至於車尾，梅赫西迪-賓士EQC的車身造型更加圓潤，採用厚重的貫通式尾燈。 後保險槓底部由黑色裝飾板突出，給人一種層次感。
相比之下，梅赫西迪 EQC 的內飾配備了 1025寸中控屏與液晶儀表連線，形成雙屏設計，但車機系統不如國產車好用，應該很少。 不過，我個人的看法是，賓士EQC的雙屏黑邊比較明顯，而且螢幕本身顆粒感很強，很難說屬於同級別中的一線水平。
在動力總成方面，梅赫西迪-賓士EQC配備了前後雙電機系統，電機型別不是我們最常見的永磁同步電機，而是功率為210kW，扭矩為590Nm的交流非同步電機。 值得一提的是，梅赫西迪賓士EQC採用北京賓士自主研發的電池，電池採用液冷設計，最大續航里程為440公里。 不過，作為一款售價57萬元的車型，440公里的續航里程確實不如20萬級的國產車，我覺得這也是賓士EQC賣得不好的最大原因之一。
總的來說，梅赫西迪-賓士EQC的價效比還沒有達到57萬的水平，但如果這款車的原價**在30萬元左右，那麼確實可以考慮新增到我們的購車清單中。 此外，賓士EQC現在停產後，二手車更容易為老百姓所接受，8萬元買一輛賓士電動SUV，這在以前是不可想象的。 對此，你怎麼看？ 歡迎討論。 梅赫西迪