北京時間1月9日，起亞在CES 2024上發布了三款PBV（“Beyond the Vehicle Architecture”）車型：PV1、PV5和PV7，這是面向商業市場的綜合移動解決方案，即從貨物運輸到拼車等應用。 滑板底盤的使用為我們提供了可定製的模組化設計理念，突破了電動汽車技術的界限。 
首先，我們來看看PV5，這是基於起亞新平台Beyond Vehicle（PBV）平台開發的首款量產車型，該平台包括基本車型、貨運車型、高頂車型和底盤駕駛室車型。 
未來，起亞還計畫推出與Motional（HMG和安波福的合資公司）共同開發的Robotaxi車型，旨在為乘客提供革命性的自動駕駛體驗。 
值得一提的是，PV5在設計上採用了模組化設計理念，除了前排駕駛員座椅是固定區域外，車身後部採用電磁和機械耦合來代替車身“模組”。 可根據不同用途靈活更換，滿足貨運、網約車、休閒車、甚至房車等多種場景下使用者的出行需求。 
除此之外，新車還提供可更換"生活模組"包括座椅、儲物箱等，支援移動和拆卸，是不是很酷！？
從設計上來看，PV5的整體感很強，採用了傳統的廂式貨車+"s"異形LED日間行車燈+可定製LED電子屏+可伸縮上下踏板+可旋轉輪轂等設計更具特色。 
從內飾來看，PV5的座艙設計採用了帶屏的可折疊方向盤（可當檯燈使用）+數碼屏+太陽能天窗+定製座椅，更符合當下設計的特點！
增強車輛與外部資料（如路線或交付資訊）之間的資料連線，將使多輛車更容易作為軟體定義的車隊執行，從而減少停機時間並降低運營成本。
在起亞三部曲的第二階段，PBV生態系統的共生將導致另外兩款車型“PV7”和“PV1”的設計。 並將發展成為乙個基於人工智慧 （AI） 的移動平台，該平台使用資料與使用者互動並確保車輛始終處於最新狀態。 PV7 是 PV 系列中最大的版本，具有更大的內部空間、更大的續航里程和增強的功能。
PV1 是最小的型號，它針對敏捷和短途物流進行了優化，即使在狹窄的空間內，使用驅動模組也能最大限度地減少轉彎半徑。 在第三階段，起亞PBV將通過與未來的移動生態系統整合，發展成為高度可定製的定製移動解決方案。
可持續性是起亞PBV設計戰略的核心，生物塑料、消費後（PCM）塑料、生物塗料、再生PET織物、毛氈和紗線以及生物聚氨酯泡沫等材料使可持續設計成為可能。
根據官方介紹，起亞PBV將不受任何固定地點的束縛，也不會受到傳統空間的限制，為使用者提供一張空白的畫布，讓他們重新構想自己的生活和工作方式。 那麼，您如何看待這樣的起亞？