在幅員遼闊、人煙稀少的俄羅斯遠東地區，一直有乙個神秘的故事，那就是“幽靈列車”。 傳說在這片空曠荒涼的土地上，每當夜裡風吹雨傾，總會有火車在風雨中消失，乘客不見蹤影。
然而，在上世紀50年代末的中國，也發生了類似的事情。 一列從瀋陽開往北京的火車在乙個暴雨之夜神秘失蹤，雷電交加。
當人們找到火車時，他們驚訝地發現有300多名乘客。 這列火車怎麼了迷路？ 這些額外的乘客從何而來？
1959年7月22日，一則令人震驚的訊息在西方世界引起軒然：一列載有數百名乘客的中國火車在執行過程中神秘失蹤。
雖然訊息不明，但很快就在人群中傳播開來，引起了廣泛關注。 在當時美蘇對峙的國際背景下，中國的一舉一動都備受關注。
許多外國對此事持觀望態度，期待中方的正式回應。 然而，此時此刻，我國正在全力搜尋這列神秘失蹤的列車，希望能找到所有乘務員和乘客，確保他們的安全。
謠言改變不了事實，我們期待真相。
1959年7月21日晚，瀋陽至北京的12列列車在遼寧西走廊經過錦州西部時突然失聯。 因為當時是夏天，遼西連連下了好幾天的雨，12日晚，遼西大雨，造成洪澇災害。
據站台工作人員介紹，列車最後一次與站台接觸是在一座名為石河橋的橋上。 鐵路橋附近的三個大型水庫在洪水的影響下決堤，洪水沖毀了橋梁，使船上600多名船員和乘客的命運不確定。
損失嚴重，12列火車在洪水中的命運不確定。 儘管如此，東北鐵路局局長王廣文堅決不放棄搜救工作，相關部門工作人員積極行動，帶上足夠的物資，划船搜救，出動了第一時間空中搜尋。
三十多個小時焦急的工作過去了，指揮室人員焦急地等待著，終於傳來了救援的訊息。
首先，好訊息傳來：“已經找到了12列火車！ 領導們迅速趕到現場視察災情，詳細了解了12列列車在這個雨夜的驚心動魄的經歷......2.“我命令你，撤退到橋下！ ”
1959年7月21日傍晚，隨著一聲汽笛聲，第12列列車緩緩駛出瀋陽站站台。 火車上有612名乘客和32名機組人員。
在毛毛細雨中，天色漸暗。 就在汽車啟動兩個小時後，雨變了。 原本的小雨突然變成了傾盆大雨，豆子大小的雨滴在大風中瘋狂地敲打著車窗。
天已經完全黑了，車上的乘客只能看到遠處耀眼的閃電。
當列車司機接到鐵路部門的指示，開始緩慢行駛以應對降雨量增加時，乘客普遍認為暴雨很快就會過去。 然而，當大雨在半夜沒有停下時，遠處的幾盞閃光燈引起了司機的注意，這是緊急停車的訊號。
原來，列車已經開到石河橋，站工作人員告知橋對面水災情況嚴重，出於安全考慮，不允許列車前行。 結果，12號列車停在橋上等待進一步的指示。
鐵路橋比河面高，相對安全，人們暫時松了一口氣。 漆黑的夜裡，大部分乘客都睡著了，就連司機也沉浸在睡夢中。
暴雨中的守望者：列車員李陸奎和乘務長張敏元在這條鐵路線上行駛了數百次，卻從未見過如此猛烈的洪水。 火車停在橋上，心中的憂慮無法平息，他們決定冒著暴雨，小心翼翼地落車檢視情況。
眼前的一幕讓他們心潮澎湃，整座橋在洪水的衝擊下已經開始顫抖，橋下的洪水洶湧澎湃，水面不斷**。 張敏媛立即趕到路邊，試圖聯絡鐵路部門報案，但大雨打斷了**線路，讓她無法撥通**。
儘管如此，他們並沒有放棄，在暴雨中堅守崗位，盡最大努力保護乘客和鐵路的安全。
當李得知這座橋可能不安全時，他決定立即採取行動。 他匆匆回到火車上，以最快的速度跑到駕駛室，希望讓司機盡快撤離橋梁。
畢竟橋梁的安全性將直接由橋墩的強度決定，橋梁的穩定性在地面上更加穩定。 車內的乘客被外面的大雨聲吵醒，他們發現火車已經停了下來，開始感到焦慮和不安。
有的問空姐怎麼回事，有的互相安慰，甚至有的孩子已經哭了。 李陸奎衝進駕駛室，搖醒熟睡的司機，緊張地向他解釋火車所處的危險情況。
由於外面的水聲和雨聲太大，兩人幾乎要咆哮才能聽到對方的聲音。 讓李日奎生氣的是，司機表現出了猶豫。 他擔心，如果他擅自改變行進方向，可能會受到上級的懲罰。
洪水**，橋梁搖晃，車內600多人的生命懸而未決。 背負著被懲罰風險的李立奎內心掙扎，但對群眾安危的責任使他毅然決然地掏出手槍，命令司機駛離橋：“以民警的名義，命令你們撤退到橋下！
如果發生什麼事，我會接受的！ 在李陸奎的堅持要求下，司機終於按下了操縱桿，火車安全離開了大橋。 眾人目瞪口呆地看到，火車開走後，大橋瞬間坍塌，被洪水衝得無影無蹤。
3、嚇壞了，他發現橋下水不正常，卻不知道石河橋附近的三個水庫已經決堤了。 21日晚，列車被迫撤退到岸邊，暴雨無情地沖刷著孤零零的列車，車上的乘客也陷入了極度的焦慮之中。
好在地勢較高，暫時沒有生命危險，但黑暗中一片漆黑，乘客不敢落車求助。 經過一夜的煎熬，朦朧的晝光終於迎來了，天空漸漸亮了起來。
乘客們聚集在窗前，向外望去，驚訝地看到外面發生了什麼。
馬車外，世界如汪洋大海般氾濫成災。 洪水滾滾而來，原有的村莊、房屋和農田被吞噬。 水面上漂浮著橫樑、衣服和家具，周圍的村莊恐怕也未能倖免。
突然，車廂裡的人注意到窗外有人在水面上掙扎，拼命地接近火車，揮舞著手臂呼救。 大家立刻明白自己是受影響的村民，於是提出建議，展開救援行動。
一些水質好的乘務員和乘客率先跳下火車，帶領火車周圍的村民艱難地游到火車上。 公交車上的人已經在門窗旁焦急地等著，大家接力把落水的村民拉上車。
不會游泳的乘客尋找床單和繩索，試圖將附近的村民拉上來。
當村民們登上火車時，他們像重生一樣哭泣，喘著粗氣，感激地感謝車上的人。 在短短一天內，他們成功營救了300多名被困在洪水中的村民。
然而，令人擔憂的是，附近的村莊人口眾多，以至於3000多名村民在洪水中掙扎求生。 從車窗向外望去，那些在水中的人像螞蟻一樣渺小，竭盡全力逃離危險。
然而，因為水太強，太快，火車上的人已經拼盡全力，再也無法伸出援手，只能眼睜睜地看著遠處呼救的人被海浪淹沒，卻無能為力。
洪水仍在繼續，火車的安全受到嚴重威脅。 一天之內，列車在洪水的壓力下被迫向後方移動了三次，最後停在乙個相對較高的地方等待救援的到來。
第四，在成功救出附近300多名村民後，車廂內秩序變得混亂。 村民們因失去的家人和受損的房屋而悲痛欲絕，在車廂裡被摧毀。
原本600名乘客在等了一天一夜後，越來越焦慮。 在一片混亂中，乘務長張敏元帶領列車工作人員將乘客一一安撫下來，並鼓勵大家耐心等待救援。
同時，工作人員將巴士上的所有物資收集起來，分發給飢餓和疲憊的乘客。 然而，車廂內的食物有限，無法滿足近千名乘客的需求。
到22日中午，乘客們已經餓得不行了，附近一些從洪水中長途跋涉來找火車的村民甚至病倒了。
面對洪水，車上的黨員們挺身而出，果斷成立了臨時黨支部。 他們中的一些人幫助空乘人員維持秩序，而另一些人則勇敢地落車尋找食物。
在浩瀚無垠的洪水中，大部分糧食都被浸泡在水中，幾乎毫無用處。 幸運的是，他們在水中發現了一些沒有被水浸泡的麵粉，這些麵粉成為他們寶貴的救命食物，他們高興地被帶到了高地。
然後，他們收集乾柴，在高地上點燃了一堆火，用推車上的炊具燒了近千個熱蛋糕，分發給每位乘客。 經過一天的飢餓，乘客們在拿到熱氣騰騰的蛋糕時淚流滿面。
更令人振奮的是，在被困了一天一夜後，他們聽到了頭頂***的轟鳴聲，最終被救援人員發現並救出。
當第12列火車被困的訊息傳來時，立即向指揮部報告。 由於列車被困地水流湍急，交通狀況複雜，救援人員無法立即開展救援行動，只能分批划船救援。
在接下來的幾天裡，救援人員通過***向被困列車空投了急需的物資，確保了車上人員的生命安全。 鐵路局領導甚至乘船看望列車上人員，鼓勵他們堅定信心，克服困難。
在救援人員的不斷努力和機上人員的堅持下，被困乘客分批有序撤離。 終於在7月25日，經過三天三夜的艱苦奮鬥，12號列車上近1000名被困人員成功獲救。
舉國沸騰，喜訊傳來，第12列救援任務圓滿完成，人們為成功營救被困在列車上的人歡呼雀躍。 乘客和避難的村民對列車乘務員的英勇指揮表示深深的感謝。
火車逃脫後，外媒對“幽靈列車”的虛假報道弄巧成拙，這個感人的中國故事逐漸傳播開來。 在工作人員和乘客的英勇和仁慈下，全體機組人員得以順利脫離危險，救出了300多名受災村民。
這個故事湧現了許多英雄，有果斷決定的警察，有聰明勇敢的乘務長，有團結的黨支部，有每一位在困難中伸出援手的乘客。
最後，第12列列車被授予“紅旗列車”榮譽，張敏元、李日奎等人也受到了鐵道部的表彰。