李晟這一年相當踏實，他的信心來自於一汽解放2024年首月的“開端”——在國產中重卡批發和終端取得第一名。
一時間，一汽解放的日子並不好過，從2020年的近49萬輛到2021年的43輛97萬輛，2022年再為17萬輛，實現三連跌。 尤其是2022年，銷量將超過6%。
雖然深受商用車行業下滑趨勢的影響，但不難發現，當時一汽解放銷量的下滑遠遠超過了商用車市場的下滑。
2023年10月30日，一汽解放集團有限公司發布公告稱，胡漢傑辭去公司第十屆董事會主席、董事、董事會特別委員會委員職務，不再擔任公司任何職務; 董事會選舉吳碧磊為公司董事長，李勝為公司總經理。
1976年出生的李勝，有著超越同齡人的成熟度（這可能與他的外表有關）。 別看常年和貨車打交道，但他的意識很超前，更值得稱道的是他貫穿始終的“使用者思維”。
在業內，人們喜歡稱他為“李博士”，因為他擁有研究生學歷和工學博士學位。 高學歷是好的，很容易給它貼上非常舒適的聲音的標籤。
從李勝的專業經驗來看，他是乙個技術人才，有研發背景，從基層一步乙個腳印地努力。
早在2016年，當時還是一汽解放青島汽車研發部負責人的李晟就因為對卡車的獨到見解而被人們記住了，至少被陸葉記住了。
當時，青島汽車公司和殼牌公司共同研發了10萬公里卡車換油技術。
貨車司機在運營過程中越來越注重車輛的出勤率，乙個月可以29天執行，這是貨車司機的追求。 “李勝說。
現在這麼說，估計有人會說乙個月跑29天太不人道了。 但這就是現實，大家都想賺更多的錢，卡車司機更是如此。
看得出來，李晟不是那種無聊到工廠搞研發的工程師，他經常和卡車司機一起泡澡。 如果你想讓使用者喜歡你的產品，你必須了解使用者在想什麼，而不是自己想象，你不能一廂情願地認為你給的就是客戶想要的。
沒有調查，就沒有聲音。 大多數人都知道這句話，但也有少數人真正能做到。 特別是對一些人來說，官職越高，調查的興趣就越低。 哪怕是調查，也大多和“擺姿勢”沒什麼區別。
說到這裡，他接著說起了李勝。
同樣在2016年，李晟提出了乙個概念，或者說乙個理想讓卡車司機愛上穿西裝。
傳統上，卡車司機和防護服是絕緣的，即使是現在，這個目標也沒有實現。 即使在美國，卡車司機也很少穿西裝，他們是高大強壯的肌肉男，喜歡穿短背心。
但李勝的意思很明確，“讓貨車司機愛穿西裝”只是乙個比喻，背後的邏輯是貨車應該和汽車一樣乾淨舒適，修車的概率很低。
卡車不僅是賺錢的機器，更應該讓司機舒適體面地賺錢，我認為這是我們對這個行業的貢獻。 “李勝說。 乙個從事技術的醫生，能說出這麼高層次的話，陸師傅當時就覺得，這個人的前途是無限的。
果不其然，李勝這些年一直“掛”著，地位乙個個躍公升。
簡要回顧李勝成功的職業歷程。
歷任一汽解放汽車青島整車事業部（青島公司）商用車開發院院長助理; 一汽解放汽車商用車開發研究院院長助理; 一汽解放汽車商用車開發研究院副院長、研發部主任。
除上述職位外，李勝還積累了豐富的管理工作經驗，曾擔任青島整車事業部（青祺公司）副總經理; 一汽解放汽車***青島整車事業部（青島公司）副總經理; 一汽解放汽車有限公司青島整車事業部（青祺公司）常務副總經理
懂技術和管理，這樣的人才確實少之又少。 因此，即使卡車在汽車行業不受歡迎，李勝的個人知名度也不低，甚至超過了許多幹車和SUV同行。
李晟一直強調，乙個產品能否誕生和生存，取決於使用者需求和市場需求。 在李勝看來，市場決定產品，而不是產品決定市場，所以乙個優秀的卡車產品由使用者製造，而不是由原始裝置製造商製造
我們不賣汽車，我們賣的是完整的解決方案。 李晟經常說起這句話。 他表示，現代意義上的卡車是基於車聯網平台，實現使用者汽車維修全過程的視覺化管理。
李晟認為，卡車必須全面進入“智慧型服務”時代，利用大資料資訊平台實現預測性診斷、遠端智慧型維護，並能根據不同的車輛場景提供個性化服務，為使用者提供完善的智慧型服務解決方案，從而實現車輛全生命週期的最佳價值，成為真正的賺錢機器。
而能力與收入相對應。 陸師傅注意到，李勝的薪水還是很貴的，至少在卡車行業是這樣。
根據官方財報，2022年，李勝的薪水為14874萬元，是副總經理中薪水最高的，副總裁田海峰的年薪是11923萬元，季一志副總年薪13120萬塊錢，還不錯，但還不如李勝的工資高。
對於中重卡市場，李晟**，2024年市場需求將達到115萬輛，同比增長11%。 為滿足市場需求，一汽解放將持續降低燃油和燃氣消耗，提高產品的燃油經濟性。
作為民族轎車的長子，一汽解放憑藉深厚的技術積累和完善的產業布局，實現了行業領先的發展。 面對目前的商用車市場格局，李晟表示，一汽解放將重點布局中重卡、輕卡、新能源和智慧型網聯產品，以應對未來的市場競爭。
李晟表示：“智慧型網聯技術是商用車需求量很大的輔助智慧型技術。 我們將繼續進一步發展智慧型網路技術，為我們的產品提供更高的競爭力。 他認為，智慧型網聯技術是未來商用車發展的關鍵因素之一。
再說幾句
談及造車初衷，李勝表示，要對卡車司機感同身受，要對卡車從業者在運營道路上的生存狀況有深入的了解和清醒的認識，要始終認為自己生產的產品應該讓運輸過程變得輕鬆自在， 並使卡車司機成為理想的職業。
科學技術的終極價值是服務人類。 “李勝說。
有了李晟這樣的領導坐鎮一汽解放，東風卡車確實很難脫身，更何況，近年來的反腐已經讓東風很多業務骨幹都對**背道而馳。
編者按
在十二生肖中，中國人對龍的感情最深，畢竟都是龍的後裔。 在汽車領域，屬於龍族的高管不少，口碑也褒貶不一。
“我找到了幾個比較有代表性的，從新年開始，我就乙個接乙個地講述了他們的故事。
我都看過了，喜歡它！