光明**記者張世英光明**記者張龍濤樂。
2月4日凌晨4點，黑龍江哈爾濱室外氣溫低至零下28度，京哈鐵路上游1196公里處，接觸網工人陳晨站在雪地裡，手裡拿著一根長6公尺、重20多斤的接地棒，正準備接地線。
京哈鐵路是一條電氣化鐵路，是連線京哈爾濱的重要通道之一。 這個冬天，哈爾濱冰雪旅遊爆火，遊客數量激增。 春節開始以來，京哈鐵路上每天由鐵路部門安排的近百列客運列車已接近滿員。
受列車高速執行引起的振動影響，接觸網的一些緊韌體可能會鬆動，特別是在冬季極寒天氣和客流高峰時段列車執行頻率的增加，也受到較大的影響。 為保證鐵路運輸安全，接觸網工人應利用“天窗”維護時間對接觸網裝置狀態進行全面檢查，重點檢查和處理接觸網各部件可能出現的鬆動、脫落、卡住、破損等現象。
公升、推、吊，經過一系列靈活的操作，接地杆被陳晨輕鬆掛在斜腕臂上。 第一次線上檢查過程只用了她2分鐘。 “第二組地線掛鉤完成。 隨著警衛員徐同偉的對講機呼叫，幾十公尺外的接觸網工人蘇和瑞檢查了一下腰間的安全帶，開始爬上柱子頂端。
保持雙手堅定，雙腳穩固，注意安全，嚴防滑倒。 工頭林偉橋大聲提醒道。
從柱子下看去，蘇赫瑞的身體幾乎懸浮在空中。 她繫好安全帶，一手握著高壓線，一手拿著扭力扳手，敲了敲懸鏈線螺絲和連線，時不時拿手電筒仔細檢查。
在鐵路線上，工具扳手的敲擊聲“**和對講機不時發出的命令聲交織在一起。 距離“天窗”作業結束不到30分鐘，蘇赫瑞開始爬上第三根柱子的頂端。 這時，雪花飄飄在天空中，風裹著雪，吹得讓人睜不開眼睛。
這麼高，不怕嗎？ “沒什麼好怕的，我已經習慣了。 面對記者的提問，做完作業後已經安全返回地面的蘇和瑞，冷得紅著臉回答。
中鐵哈爾濱局集團哈爾濱供電科有14位像陳晨、蘇赫瑞這樣的95後女生，被男同事親切地稱為“女飛英雄”。
6點30分，天剛濛濛亮，完成作業的姑娘們坐上工程卡車返回工作區。 “今天休息了，別睡太多了，咱們去冰雪世界湊熱鬧吧。 陳晨的提議得到了小姐妹們的一致贊同。 “我要拍照！ “我要坐大滑梯！” 姑娘們八卦著，黃色的工程車像跳動的火焰，暖暖著她們的心......興奮
光明**“2024-02-14 02版）。
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