當地時間1月9日至12日，堪稱“科技春晚”的2024國際消費電子展（CES 2024）在拉斯維加斯隆重舉行。 從官方資料來看，參展企業3200+家，參展人數將超過13萬人。
近年來，隨著汽車企業向技術創新企業的轉型，汽車製造商參加CES的熱情不亞於專業車展，他們展示的概念、技術和產品一直是歷屆CES的焦點，吸引了業界和消費者的目光。
在今年的CES上，業界認為，曾經佔據C位的電動汽車展示已經退居二線。 那麼，今年的車圈有哪些亮點和亮點呢？
汽車+AI，車企爭相推出大型車型
今年，最引人注目的無疑是人工智慧（AI）和汽車技術的火花。 雖然這個話題被提及多年，但在過去的2024年，ChatGPT的爆發點燃了人工智慧的潮流，喚醒了世界對人工智慧技術的新認識，也震驚了大模型創造的驚人生產力或將改變千行百業。
車企大張旗鼓地擁抱大型車型，不僅在技術層面進行深度布局，還通過智慧型座艙、智慧型駕駛等多種使用者場景，探索大型車型的落地機會。 從落地情況來看，鑑於ChatGPT的對話能力和助手屬性與各種AI語音助手的天然相似性，目前車企對大模型落地場景的探索主要集中在以使用者感知為核心的智慧型座艙領域，尤其是車載語音助手。 大型車型上車，車載語音助手全面公升級，車企開始探索嘗試，國內車企走在前列，包括理想、小鵬、蔚來、吉利等。
去年年中，梅赫西迪-賓士和Microsoft正式宣布，他們正在合作測試車載ChatGPT人工智慧，並將開始為約90萬車主進行測試。 雖然梅赫西迪-賓士與Microsoft的合作被譽為ChatGPT在汽車領域的首次應用，但業內也有意見認為，梅赫西迪-賓士仍然比國內車企慢。 在CES 2024上，梅赫西迪-賓士再次發力發布最新一代MBUX人機互動系統，並表示正在利用AI通過MBUX虛擬助手提供“類人”互動，從而重塑乘員的數位化體驗，將與使用者的駕駛風格和情感同步“共情”。
寶馬還在車展上表示，它正在打造新一代“更智慧型”的個人助理，這些個人助理基於亞馬遜Alexa大模型提供的生成式AI技術，聲稱“更好地了解你和你的汽車”。 此功能將在新的BMW OS 9系統中提供。 寶馬還保證，生成式人工智慧既不會接管使用者的行為，也不會竊取使用者的資訊。
緊隨其後的是大眾汽車在 CES 2024 上宣布，其現有的 IDA 語音助手將引入 ChatGPT AI 技術並將其用於一系列新車型。 大眾汽車指出，車載助手已經可以執行控制資訊娛樂系統、導航等操作，通過新增ChatGPT，大眾汽車將支援以更直觀和互動的語言進行互動。
螢幕霸主，重塑座艙人機互動
智慧型座艙作為乙個承載情感、科技、互動的多方位空間，成為打造汽車產品差異化的最佳切入點。 在CES 2024上，汽車製造商和技術製造商圍繞智慧型座艙的創新也備受關注。
2024 年是大眾高爾夫成立 50 周年，大眾汽車為此對高爾夫進行了“改造”。 從**高爾夫GTI可以看出，內飾更新是重點，尤其是中控屏的公升級，按車型級別配備129英吋或15英吋多**OLED觸控螢幕，儀器為1025英吋液晶屏顯示資訊更全面，提供導航、多**、限速提醒等功能。
從大眾高爾夫的公升級開始，現在很多龍頭企業都把顯示屏作為關鍵切入點，希望顛覆內飾座艙設計，為汽車打造乙個足以吸引眼球、激發使用者情緒的創新焦點。
在展會上，大陸集團推出了與施華洛世奇移動公司合作打造的水晶中心展示。 **顯示屏基於MicroLED技術，採用施華洛世奇Mobility開發的獨特三維水晶刻面，10英吋顯示屏無縫嵌入優質水晶外殼，營造出漂浮的視覺感。
LG Display展示了其用於軟體定義汽車的超大型P2P（Pillar to Pillar）顯示解決方案。 據悉，它可以在儀表板12上使用**螢幕中使用的3英吋P-OLED和34英吋P-OLED自然連線，彷彿整個儀表板上都貼著乙個大顯示屏，展現出高階的設計感; 48英吋P2P LTPS LCD通過貫穿儀錶盤的大螢幕，為乘客提供一目了然的車載相關資訊，也讓使用者輕鬆體驗各種車載資訊娛樂功能。
在京東方展台上，吉利Galaxy E8和超豪華GT SUV阿斯頓·馬丁DB X 707也亮相。 其中，吉利Galaxy E8搭載京東方全球首創的45英吋8K車載螢幕，重新定義座艙智慧型化，為駕乘者帶來視覺沉浸式體驗。
作為顯示器的補充，AR裝置被認為可以釋放汽車的巨大潛力。 作為AR和汽車領域的長期合作夥伴，Xreal和蔚來汽車將在CES上展示最先進的車載AR娛樂體驗。 據悉，Xreal展台的蔚來ES8搭載了Xreal與蔚來聯合研發的AR眼鏡，有效降低了使用者對車載螢幕的需求。 2022 年蔚來 ET5 的發布正式確立了 Xreal 和蔚來之間的合作夥伴關係。 蔚來使用者打造了豐富的電影資源庫和PanoCinema全景數字座艙，借助蔚來Air AR眼鏡，蔚來使用者在駕駛時可以享受相當於130英吋的虛擬螢幕觀看體驗。
Xreal和寶馬集團正在共同探索下一代汽車智慧型AR體驗。 在CES上，寶馬首次展示了AR眼鏡如何為未來帶來豐富的駕駛體驗。 據報道，觀眾可以參加由寶馬主辦的拉斯維加斯之旅，並在途中體驗Xreal AR眼鏡。 在此過程中，他們可以看到車內資訊（包括導航方向、危險警告、娛樂內容、充電站資訊和倒車輔助視覺化）如何通過 Xreal Air 2 眼鏡嵌入到真實環境中。
跨域融合越來越近
在AI和AR的加持和賦能下，智慧型座艙正在迅速演變成乙個以使用者互動和體驗為中心的情感空間。 下乙個公升級趨勢是，智慧型座艙將與自動駕駛進一步融合、聯動，通過跨領域、跨功能的方式，為消費者帶來場景的深度體驗和參與，這也被視為智慧型汽車下一次競戰的核心點。 在車企方面，包括上汽、埃安、小鵬汽車，都發布了新一代一流的計算+區域控制架構。
跨域融合是電子電氣架構演進的突破口，通過車內不同功能域的逐步融合，將車內的四個領域（座艙、駕駛、車身、閘道器）放入乙個晶元中，通過晶元整合實現多功能支撐，幫助Tier1實現更智慧型的功能整合在一輛車上。 為此，汽車產業鏈中的龍頭企業也紛紛順勢推出有競爭力的解決方案。
在CES上，高通和博世宣布了汽車行業首個能夠在單個片上系統（SoC）上執行資訊娛樂和高階駕駛輔助系統（ADAS）功能的車載計算平台。 整合了博世駕駛艙和ADAS功能的全新車載計算平台基於Snapdragon Ride Flex SoC。
博世表示，其用於駕駛艙和駕駛輔助的新型跨域整合平台的核心是晶元。 憑藉驍龍騎行靈活元件，博世的全新車載計算平台通過資訊娛樂、車輛生命週期管理、數字儀錶盤以及物體交通訊號燈、車道檢測、自動泊車、智慧型個性化導航、語音輔助、多屏顯示控制以及攝像頭雷達和超聲波資料處理等ADAS功能，為使用者帶來豐富的使用者體驗。
麥格納和LG電子還將在CES 2024上展示乙個新的跨領域平台，該平台整合了高階駕駛輔助系統（ADAS）、自動駕駛（AD）和車載資訊娛樂（IVI）技術。 此次合作始於2024年，通過整合LG和麥格納的綜合技術能力，成功將跨域座艙計算系統整合到單個片上系統（SoC）中，為OEM廠商提供靈活且經濟高效的解決方案，支援多個IVI系統和ADAS AD域整合。 LG電子的平台通過專用的人機介面（HMI）為駕駛員和乘客提供了全新的體驗和更直觀的互動。 該平台使用先進的汽車顯示器、數字儀錶盤、增強現實抬頭顯示器 （AR-HUD） 和視覺化軟體，推動了駕駛體驗的進一步創新。 同時，該解決方案還可以定製，以滿足不同OEM的整合通訊和IVI系統需求。
值得強調的是，安波福向全球展示了首個基於中國高效能單片上系統的跨域融合計算平台。 可覆蓋智慧型座艙、智慧型輔助駕駛、自動泊車三大控制域，支援多屏互動、**導航和語音助手、標路和紅綠燈識別、停車位置和障礙物感知等功能。 安波福中國及亞太區總裁楊曉明博士表示：“安波福的一體化座艙和靠泊解決方案，由安波福研發團隊基於本地系統級高效能晶元打造，能夠更好地發揮本地開發和交付的優勢，快速響應市場需求，通過軟硬體整合的整體解決方案，為整車客戶帶來更全面的效能提公升和成本優勢。 ”
黑芝麻智慧型還為CES 2024帶來了業界首個智慧型汽車跨域計算解決方案。 黑芝麻智慧型是業內首家提出跨域整合和發射晶元概念的公司。 據介紹，C1200系列是武當系列首款高效能跨域計算晶元系列，在多項指標上均榮獲國內乃至行業第一，擁有業界最高的MCU整合算力和整合10G網路硬體加速能力，幫助客戶實現更智慧型的功能整合。 在CES 2024上，黑芝麻正式發布了C1200系列量產晶元型號，包括支援單晶元NOA駕駛和停車整合的C1236，以及支援多域整合的C1296。 在CES 2024展位上，可以直接進入單晶元整合多域功能的C1200系列演示，包括座艙和停車場一體化演示平台、6V BEV感知顯示、車輛資料交換顯示、硬隔離和GPU渲染顯示等。
寫在最後
這幾年，CES一直聚焦電動化、智慧型化這個大主題，但當電動化已經到來，或者所謂的高階自動駕駛的未來還不明朗時，它們能帶來的新東西自然會減少，消費者的觀念也發生了變化，從關注巨集觀趨勢轉向追求“為我”的實在意義， 所以今年的CES更注重使用者實際體驗的細節。
在展會帶來的驚喜背後，也有一些企業缺席，最讓人意想不到的是北美三巨頭福特、通用、Stellantis集體缺席，這三巨頭其實是“東道主”。 Stellantis明確表示，出於“省錢”的原因，它將缺席CES 2024。 可以看出，2024年汽車行業的亮相將繼續在本屆CES展會上上演。
校對：趙嶽）。