江南***新聞 王浩、全** 記者 張娜、實習生 江 孟、熊玉琪 圖片報道：長江大橋橫跨長江，位於江西、湖北交界處，全長3537公里，作為安久高鐵的“咽喉”，大橋技術含量高，養護任務十分重要。 今年春節期間，中鐵南昌局集團公司九江大橋段巡檢組負責大橋的日常維護和檢修，“機械人”團隊用科技的力量為春節路保駕護航。
大橋兩座主塔巍然屹立在長江中央，垂直高度252公尺，相當於80層樓高，彷彿一頭紮進了“雲端”。 該橋採用鋼箱梁結構，全長1320公尺，主跨672公尺，是世界上跨度最大、線條最多、荷載最大的鐵路箱梁斜拉橋，也是國內首座採用橫索設計的斜拉橋。
塔頂安裝橋梁健康監測裝置，集結構監測、狀態評估、安全預警、維護管理於一體，可24小時實時監測和反饋橋梁健康狀態，使橋梁維護修復更加準確高效。 系統通過安裝在橋場的感測裝置，結合結構的現場監測資料採集和傳輸技術，以及後台的資料清洗、響應分離、多級預警技術，以及一流的識別技術，實現健康監測的數位化、自動化、視覺化和智慧型化。 由於監測裝置的定期維護，鯛魚島巡檢組的工作人員設定在“雲端”。 工頭程亞卓和他的工人們需要乘坐主塔內的電梯才能到達塔頂，高聳的塔頂常年伴隨著6層以上的強風，他們必須仔細檢查風速感測器夾具，檢查螺栓支架是否鬆動和腐蝕， 然後拿出手持式風速計，將資料與終端進行比對，確保沒有誤差後進行詳細記錄。
為實現橋梁全方位安全監控，2024年春運期間將在工作區引入水下“機械人”，可監測水下樁基、周邊侵蝕和鐮空、河床段的明顯缺陷，進一步提高橋梁維護效率。 目前，團隊已投入使用無人船、水下機械人、爬繩機械人等多項“黑科技”，對平時人員難以到達的區域進行巡查。 工頭程亞卓用每位員工的特長，重點培養“飛機司機”、“小火車司機”、無人船“船長”等，他們說，作為乙個“90後”的團隊，大家平時都對高科技感興趣，有工作"機械人"每個人都有“科技小寵”，大家也對學習感興趣，而且上手快，有效提高了巡檢效率。
值班編輯：龍翔。
值班考核：周艷華。
值班編輯：鄭榮林.