被譽為“戰神”的日產GT-R跑車在全球車迷中享有很高的聲譽，豐田的MR-2跑車也在汽車界留下了不朽的傳奇。在新的趨勢中，日本當地訊息人士指出，2007年停產的豐田MR-2跑車即將復活，而日產GT-R（R35）也即將迎來新一代，這兩款傳奇的日本跑車都將在2026年迎來新一代車型（即 兩年後）。
據悉，全新日產GT-R（雖然是R35的繼任者，但不一定叫R36，畢竟大眾也有R36）是搭載全固態電池的新一代跑車，新一代GT-R充滿了前所未有的新技術，並擁有1360馬力的電動機動力， 日產致力於使新一代GT成為世界上最快的超級跑車。
在這裡分享豐田MR-2跑車的新聞，豐田MR-2跑車已經退出汽車行業17年了，MR-2跑車的名字MR是中後驅的意思，MR2原本被解釋為中置發動機，小快艇，2座"（意為中置發動機、小型車、雙座），後來豐田順應了眾多車主的要求，將MR-2的含義改為MR-2"mid engine，rear drive，2 seater''（中置發動機、後輪驅動、雙座）。 豐田MR-2系列是日本首款中置發動機和量產的高效能跑車。
停產的MR-2跑車採用了1998cc L4直列四缸DOHC發動機，功率為180馬力，雖然這個馬力遠非真正的大馬力超級跑車，但由於車身輕巧，這樣的馬力數字使其具有出色的加速效能，加上MR-2採用中置發動機後輪驅動布局，重心低，後重比40： 60，所以它有敏銳的轉向反應，操控效能是當時最好的選擇（類似於今天的豐田GR86跑車，雖然不是很強大，但操控效能是一流的）。
在日本披露的最新訊息中，提到新款豐田MR-2將於2026年復活，而這個訊息的核心部分是豐田集團計畫使用GR Yaris Yaris的現成零部件和新一代MR-2這款中置跑車，並***強調可以確定新一代MR-2的發布時間是2026年， 為此，他們還專門製作了新一代MR-2的CG渲染圖。
據日本當地**稱，新一代豐田MR-2跑車由GR Yaris Yaris和GR Corolla Corolla上的三缸1提供動力6公升渦輪增壓發動機可實現300馬力以上的動力輸出，訊息人士特別強調，新一代豐田MR-2跑車不會使用混合動力系統，只會使用純燃油車型。
不過，比起復活、動力等更可靠的核心資訊，最不確定的還是豐田MR-2這個名字，日本當地訊息人士指出，目前尚不清楚MR-2車型名稱是否會在跑車正式投放市場時再次使用，但可以肯定的是，這款新款跑車是MR-2跑車事實上的繼任者。
需要指出的是，目前的訊息認為，新一代豐田MR-2跑車的定位與保時捷718車型非常相似，是一款強調駕駛樂趣的小型雙座跑車。 雖然很難預測豐田新款MR-2的定價範圍（豐田集團似乎對自己的非家庭車型的定價比家庭車型更有信心），但毫無疑問，其強調操控樂趣的雙座跑車定位於保時捷718。
豐田集團為何願意花大力氣復活MR-2跑車，市場銷售資料或許可以作為側面確認，2023年，在梅赫西迪-賓士AMG A45、寶馬M2、奧迪RS3、高爾夫GTI等德國鋼炮車型，以及法國和義大利的運動車型——在歐洲市場，豐田GR86跑車售出4041輛新車， 而在運動車型競爭最激烈的歐洲列強巢中，一款日本跑車的年銷量表現已超過4000輛，而價格更貴的豐田品牌旗艦跑車豐田GR Supra也將在2023年在歐洲銷售939輛。
此外，由於歐洲出台新的安全法規，豐田GR86和斯巴魯BRZ將在歐洲市場被“判處死刑”，本身，近年來，全球日益嚴格的排放法規都對運動車型提出了嚴格的限制，尤其是在歐洲市場，這種法規的影響更為直接， 豐田GR86和斯巴魯BRZ等跑車一度被視為逃過一劫的車型。然而，由於歐盟即將出台新的安全法規，豐田 GR86 和斯巴魯 BRZ 也將因無法滿足新法規的要求而面臨停產，而該法規被稱為通用安全法規 2 （GSR2），將在今年（2024 年）為豐田 GR86 和斯巴魯 BRZ 的棺材釘上最後一顆釘子。
在一定程度上，GR86跑車驕人的銷售表現（2023年在歐洲售出4041輛）和更嚴格的法規，讓豐田集團認為有必要在2026年推出新一代MR-2跑車，以滿足市場對運動車型的需求——尤其是對於小、 雙座中後輪驅動跑車。
您認為新一代豐田MR-2跑車會延續MR-2的傳奇名字嗎，您對豐田新一代MR-2跑車和原MR-2跑車有什麼想法和看法？ 請在評論部分與我們分享。