在如今的汽車消費市場中，總是很容易給人一種大家都在購買新能源汽車的感覺，比如傳統的燃油車，而感興趣的人並不多。 事實上，傳統燃油車一點也不過時，2023年國內窄幅乘用車市場全年零售量為2169輛9萬輛，其中新能源汽車773輛6萬輛，燃油車零售銷量1,396輛3萬輛，可以看出，雖然新能源汽車的增長速度非常快，但數量仍然佔傳統燃油車的大部分。
在近1400萬輛的燃油車中，有一類車型的銷量不是很高，但市場關注度卻非常驚人，都是硬核越野車，而且隨著自主品牌的集體內卷，這本來就是因為**而沒有被市場認可的小眾車型，今天突然又紅了起來。 今天就給大家介紹一款“酒香不怕深巷”的車型——Jet Traveler，在一款汽車垂直發布市場的熱門榜單上，這款車型在日均關注度上排名第一，甚至比特斯拉Model Y和Tank 300的熱度還要高。
有趣的是，Jet Traveler並不是一款“純粹”的硬核越野車，而是一款“半途而廢”的越野SUV，它的底盤採用了承重車身設計，並沒有越野車的標誌性大樑，那麼它是如何得到市場關注的呢？ 讓我們來分解一下。
在功率方面，Jet Traveler提供了三組功率組合供使用者選擇，對應15t +7dct、2.0T+7DCT 8AT，其中 15T動力總成是城市SUV的主流動力搭配，184馬力，290牛公尺的賬面引數不遜色於同價位的城市SUV。 2.0T動力版是該車型的主力，最大功率為254馬力，峰值扭矩為390牛公尺5T型號更強大。 為了進行比較，坦克300的2。0T車型的最大功率為227馬力，峰值扭矩為387Nm，並配備了8AT變速箱。 如果只比較功率引數，很明顯 Traveler 具有優勢。
然而，動力引數並不是決定一輛車賣得好不好的關鍵，對於越野車主來說，更重要的是底盤的越野通行性和可靠性。 但並不是每個人都需要所謂的“非承重車身”和“三鎖”，因為大多數人的日常使用場景都不是以越野為主的，而只是像方箱造型硬核越野車的身份賦予的獨立審美個性一樣，雖然車輛去掉了大多數使用者不常用的“大樑”，但換來的內飾技術和舒適配置卻是大多數城市消費者更在意的。 而這款車也不是沒有目的，車身多處採用高強度鋼材設計，扭轉剛度已達到31000N·m度，是同級別哈弗大狗、猛禽等輕型越野車扭轉剛度的兩倍左右。
在外觀設計上，Jet Traveler採用了特殊的方箱造型，比城市SUV的離去角和接近角更強，搭配一套博格華納四輪驅動系統，在處理常規的城市出行場景時沒有問題。 此外，這款車之所以受到很多關注，離不開該車採用logo英文logo的發光設計，同時在前包圍處增加了兩盞鋪路燈，夜間點亮後更具辨識度。 外形尺寸方面，作為一款中型SUV，該車的長寬高分別為4785 2006 1880mm，軸距為2800mm。 其中，寬度超過2公尺，車身高度近1.9公尺是突出產品體積感的關鍵要素。
內飾方面，Jet Traveler雖然是正宗的燃油車，但內飾卻是一套新能源風味設計，中控設定了厚實的把手，細節上覆蓋著仿麂皮材質，搭配內飾雙色處理，整體外觀具有一定的質感。 其次，方向盤採用四輻硬越野設計，抓地力飽滿，前中控屏不僅能聽，還支援安裝第三方應用軟體，應用功能豐富，接人時也能打發時間。
結論
回過頭來看問題之初，捷徑越野可能不是一款稱職的越野車，但它的目標不僅僅是越野，它還兼顧了城市的產品特點，可以出行在家，還可以穿梭在長途的軌跡上。 依託成本更低的承重車身結構，降低了都市越野車的價格門檻，但幾十萬**可以換成堪比坦克300和福特野馬的方箱硬朗氣質，誰不喜歡呢？