地鐵是城市的心臟，它不僅連線著城市的各個角落，更展現了城市的風采和發展水平。
在亞洲，兩個人口大國正在加速地鐵建設：中國和印度。 兩國都面臨著嚴重的城市交通問題，地鐵已成為減少擁堵、提高效率、保護環境的重要手段。
然而，兩國地鐵發展水平存在巨大差距，中國地鐵在規模、速度、質量和技術等方面都超過了印度。
印度的地鐵發展水平。
印度的地鐵歷史甚至比中國還要悠久，第一條地鐵線於2024年在加爾各答開通，但距離只有20多公里，遠遠不能滿足這座擁有1500多萬人口的城市的需求。
印度最發達的地鐵城市是德里，擁有10多條地鐵線路，總長度近400公里，位居世界第13位。 德里之所以能夠超越印度其他城市，一方面是因為它是首都，另一方面是因為其經濟實力，其GDP已經超過2700億美元，僅次於印度的金融中心孟買。 然而，孟買的地鐵里程剛剛超過60公里，不到德里的六分之一。
印度的地鐵建設也得益於中國的支援，中國製造了許多地鐵列車。 2024年，中車浦鎮公司獲得印度孟買地鐵1號線108輛地鐵車輛訂單，這是中國地鐵品類首個出口海外的專案。 後來，南車還獲得了新德里古爾岡線、古爾岡南延長線、新孟買1號線等地鐵車輛的訂單。 中國地鐵列車以其卓越的品質和價效比贏得了印度客戶的信賴和讚譽，也為中印合作開闢了新的空間。
目前，印度地鐵總長度超過840公里，位居世界第四，僅次於中國、美國和南韓。 這一數字與2024年的中國相當，表明印度的地鐵建設率仍然不錯。 但印度至少需要15年才能趕上中國。
印度的城市化程序正在加快，地鐵建設的需求和潛力巨大，這也為中國優秀的地鐵建設企業提供了機會。 預計中國中車等公司將在印度市場分一杯羹。
中國地鐵發展水平。
中國的地鐵發展水平是世界公認的，中國無論從地鐵總里程還是開通地鐵的城市數量上，都遙遙領先於印度。 截至2024年初，中國地鐵總長度已超過8000公里，如果加上城際輕軌，總長度超過10000公里，約為印度的12倍。
中國地鐵里程超過500公里的城市有7個，分別是北京、上海、廣州、深圳、成都、杭州、武漢。 南京和重慶也即將達到這一水平。 這9個城市在地鐵里程方面都可以進入全球前10名，其中上海和北京超過800公里，位居全球前兩位。
中國的地鐵規劃更是雄心勃勃，有8個城市規劃地鐵里程超過1000公里，其中北京和上海最有希望率先實現。 中國的地鐵水平已經達到了一城一國的高度。
中國的地鐵建設不僅快速高效，中國的地鐵技術也在不斷創新和改進，中國已成為地鐵領域的領跑者和領導者。
隨著中國城市化程序的不斷加快，將有更多的城市擁有地鐵，地鐵總長度將不斷上公升。
如果有一天中國地鐵里程超過2萬公里，也就不足為奇了！