波音公司21日宣布，737 MAX客機專案主管埃德·克拉克（Ed Clark）已辭職。 波音飛機安全在1月份發生737 Max 9“掉落”事件後再次受到關注。
波音公司波音民用飛機集團首席執行官斯坦迪爾21日在內部郵件中宣布了上述人事變動。 克拉克將由凱蒂·林戈爾德（Katie Ringgold）接替，她之前曾負責監督737的交付。 波音公司還增加了商用飛機質量控制高階副總裁的職位。
2023 年 6 月 19 日，一架波音 737 MAX 飛機在法國巴黎附近的布林歇機場舉行的巴黎航展上進行飛行表演。 新華社記者高靜攝。
迪爾寫道，人事變動旨在推動波音公司更加關注每架交付飛機的安全性，確保飛機“達到或超過所有安全標準”。
克拉克在波音公司工作了近 18 年，自 2021 年 3 月以來一直領導 737 MAX 專案，包括監督位於華盛頓州倫頓的飛機裝配廠。
1月5日，美國阿拉斯加航空公司一架737 MAX 9客機起飛後不久就處於危險之中，機艙側面的門塞（內建應急門）脫落。
在克拉克接手737 MAX專案之前，737 MAX 8在2018年和2019年發生了兩次重大空難，造成346人死亡。 隨後，737 MAX系列在世界各地停飛了近兩年。
這是2019年3月13日美國芝加哥波音公司總部的外景。 同一天，美國聯邦航空局要求所有由美國航空公司運營的波音737 MAX飛機暫時停飛，並暫時禁止在美國領土上運營。 新華社（Joel Reiner攝）。
對這兩起墜機事件的調查揭示了設計缺陷、波音公司生產管理問題以及美國聯邦航空局對飛機開發和認證的責任。
這兩起墜機事件嚴重損害了波音公司的業務和聲譽，“掉門”事件再次引發了波音客機安全性的質疑。 事件發生後，美國聯邦航空局下令所有由美國航空公司運營或在美國運營的737 MAX 9飛機停飛約三周，以接受安全檢查，並限制波音公司增加737 MAX系列的產量，直到發現安全隱患。 美國聯邦航空局局長邁克·惠特克（Mike Whitaker）表示，波音公司此前曾提高產量以滿足需求，並且沒有對飛機安全給予足夠的重視。
受到停飛令影響的阿拉斯加航空公司和聯合航空公司向波音公司表達了他們的憤怒和沮喪，詢問波音公司打算如何提高飛機的質量。
波音公司首席執行官大衛·卡爾霍恩（David Calhoun）在1月31日表示：“我們提出了這個問題，我們理解他們為什麼生氣，我們將努力贏得他們的信任。 ”
波音 ***21**1%。 自“掉門”事件以來，波音股價下跌了19%，市值蒸發了約270億美元。
製片人：閆君燕、江國鵬。
記者：包雪林.
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