長期以來，價格超過200萬元的國產超豪華車細分市場一直被歐洲品牌牢牢佔據。 然而，這種模式可能即將被打破。
因為，豐田正計畫收割高階“韭菜”——讓“世紀”成為乙個獨立的超豪華品牌，並藉此對標賓利，專注於頂級市場。 作為該品牌首款旗艦SUV，石基的指導價高達198萬元，國內有新車授權，落地價接近400萬元！
熟悉豐田歷史的朋友可能都知道，誕生於1967年的世紀，是豐田歷史上最豪華的車型，其水平遠高於雷克薩斯和皇冠。
作為日系品牌中的頂級豪華轎車，該車的售價約為100萬元人民幣。 然而，本世紀的產量極低，基本上僅限於日本皇室、政商人士使用，這也是為什麼這款車被稱為“日本勞斯萊斯”的原因。
在2023年的廣州國際車展上，世紀品牌首款SUV在國內首次亮相，中文名稱為“石基”。
當然，最新車型顯然不是上述世紀轎車的衍生產品，而是一款全新的超豪華旗艦SUV。 作為品牌的旗艦車型，世集將專注於超豪華市場，除了198萬元起的指導價外，還提供許多昂貴的選擇，並將其作為進口車型引入中國市場。
外觀方面，新車前臉足夠粗壯，並擁有類似裝甲的鍍鉻格柵，其**上掛著品牌專屬的鳳凰標誌; 同時，兩側大燈採用雙層分體式設計，四個獨立的燈組看起來靈氣十足。 此外，前包圍的造型更加傳統，看起來簡約而豪華。
從車側看，石基採用扁平直線搭配近輻式輪輞，進一步凸顯了車輛的沉重感。 外形尺寸方面，該車長寬高分別為5205mm、1990mm和1805mm，軸距為2950mm。
至於後部，它也以簡約的風格為主。 其中，尾燈採用與前大燈相同的設計，四個獨立的燈組在點亮時辨識度高，形成前後呼應。
內飾方面，石基的設計更加豪華舒適，其色彩風格以淺色為主，細節包裹著大量的皮革，展現出旗艦車型的奢華; 同時，該車還配備了全液晶儀錶盤、大型中控屏和電子變速桿，中控台上還保留了大量的觸控或物理按鈕。
在動力方面，該車將是插電式混合動力車（PHEV），並將提供35L V6自然吸氣發動機搭配前後雙電機，綜合功率為303馬力，“零百”加速時間為67秒; 同時，世司還配備了e-four全輪驅動系統。
續航效能方面，該車的CLTC純電續航里程為70公里，WLTC工況下的綜合油耗僅為32l/100km。
據悉，世司將在日本田原工廠生產，每月限量生產30輛。 作為目前日系最高車型，去年首發時公布的起價為2500萬日元（約合人民幣124萬元）。
該車引入中國市場後，進口車的高關稅、經銷商利潤和“月限**”注定是198萬元，這似乎是唯一的“指導價”。 此外，豐田最暢銷的車型，如Wilfa、Alpha和雷克薩斯LM，都必須定價——那麼超豪華品牌怎麼能例外呢？ ......
此前，石基在上海有一款新車，據傳其漲價高達170萬元，這也讓該車的落地價達到400萬元左右，足以直接“標桿”賓利添越車型的頂配——看來這就是突破“天花板”的節奏。
目前，幾乎所有的超豪華品牌都推出了自己的SUV車型。 其中，賓利添越和勞斯萊斯庫里南已經算得上是“老牌玩家”，就連一向被奉為“純跑車品牌”的法拉利也紛紛送上戰場。
至於豐田世紀推出石基的原因，也是細分市場使用者對SUV產品的需求不斷增長。 不過，除了品牌和產品力之外，超豪華車型還需要具備一定的“社交屬性”——從這個角度來看，石基能否真正在相應的圈子中找到自己的位置，還需要時間去檢驗。