封面新聞記者楊峰、林覺瑤廣州報道。
2月22日下午，前往廣州三民島民建輪渡港口的輪渡班次比以往密集得多。 幾艘輪船載著村民和物資往返紅旗排水道。
在此之前，島上的9000多名居民主要依靠裡新沙大橋出行。 今天（2月22日）凌晨，唯一的陸路被一艘貨櫃船撞上。
破損的裡新沙大橋被封面新聞記者楊峰拍下。
據廣州當地官方新聞發布會訊息，2月22日凌晨5時31分左右，廣東佛山註冊貨櫃船“亮輝688”號在廣州南沙紅旗麗水路航行，由於船員操作不當，該船兩次觸碰裡新沙大橋橋墩，導致大橋導航孔上的橋面破裂。 共有 4 輛汽車和 1 輛電動電單車從休息處墜落，造成 5 人死亡，3 人受傷。
大橋斷裂後，出行不便、生活用水不足成為三民島村民面臨的問題。 南沙區負責人表示，事故發生後，該區立即啟動應急機制，做好保障三民島居民生活的工作，包括加快供水設施維修、加強生活物資保障等。
缺水的村莊。
位於南沙區萬清沙鎮西部的三民島上，下設民建村、民興村、民里村三個村。 由於島上有肥沃的農作物土壤，村民們數百年來一直在種植水果、蔬菜和水產養殖，島上種植了大量的車前草。
灌溉的農作物可以從河流中取水，而居民必須依靠島上的水**。 島上居民表示，在裡心沙大橋發生事故後，通往三民島的供水管道也被破壞。
村民說，今天接到自來水公司的簡訊，提到由於橋面無法直接快速修復，需要鋪設單獨的供水管道進行連線，預計需要四到五天才能恢復正常供水。
自來水公司在簡訊中表示，為了解決島上村民的緊急用水問題，自來水公司已經修建了一條臨時輸水管道，穿過正在建設中的中南高速公路。 水輸送到島上後，將灑水車連線到高速道路下方的供水軟管上，然後送至村委會用儲水箱接收水，進行統一分配。
2月22日下午，村委會村委會一名幹部告訴封面新聞記者，除了臨時供水外，村委會還組織船隻向島上補充瓶裝水和普通生活用品，以多種方式保障島上居民的生活需求。
送貨司機被困在島上。
供水管道和交通幹線堵塞已成為三民島居民生活面臨的兩大問題。
在民建村，村委會的工作人員正在登記外來者和滯留車輛的情況，其中包括來自河南省周口市的卡車司機蘇先生。
事故發生前，他駕駛的是一輛9一輛2公尺長的卡車進島運送貨物，現在短時間內不可能開走。 據工作人員介紹，他們已經登記了十幾起此類資訊。
這座橋斷了，切斷了島上村民唯一的陸地通道。 島西與廣東省中山市之間的渡輪已成為該島居民的主要交通工具。
島上的居民提著瓶裝水，封面新聞記者楊峰攝。
2月22日下午，封面新聞記者在上述輪渡航線的兩個碼頭看到，拎著大包小包的群眾排起了長隊。 有居民提著幾桶瓶裝水排隊等候進島，也有島上居民提著行李箱和水果蔬菜準備登船離島。
許多等候船隻的居民說，三民島上的大多數村民都在廣州市南沙區工作。 事故發生後，大家不得不從中山市繞道上下班，每天多花乙個小時上下班。 此外，村里成熟的莊稼可能無法及時出售。
在上述輪渡碼頭組織運輸秩序的廣州海事局工作人員表示，海事部門一直在根據需求調整航線的運力，“原定每天晚上9點結束的輪渡，將適度增加運營時間。 ”
2月22日下午，封面新聞記者從事故處置新聞發布會獲悉，為保障廣州市南沙區三明島居民的生活和出行需求，已協調兩艘渡船保障居民和貨物的運輸，並通過增加輪渡班次，部署公交連線， 加快臨時碼頭建設，保障村民出行。為保障島內居民的醫療需求，南沙區第一人民醫院和萬清沙社群衛生服務中心已協調，緊急調動海警快艇，增裝常備藥品和慢性病藥品。 島內還對師生在校學習生活進行了統籌安排，並啟動了線上教學計畫，確保教學正常化。
救援現場 封面新聞記者楊峰攝。
從橋上掉下來的公共汽車。
除了自駕，大多數居民選擇在工作日乘坐公共汽車出島。
每天早上六點半，南沙9路公交車從三民島團結衛汽車站發車，穿過裡心沙大橋，最後到達萬清沙汽車站。 由於途經珠江中學、萬清沙中學等多所學校，島上很多學生都是這條路線的常客。
40多歲的梁某華是公交車的司機。 2月22日凌晨4點左右，他像往常一樣出去上班。 按照規定的工作流程，他必須去停車場將公交車開到出發站，然後離開當天的第一班公交車。
事故發生在他去車站的路上。 當日5時31分，梁某華駕車前往南沙區三民大橋時，大橋被橋下“良輝688”號船撞斷，只載有梁某華的公交車掉入橋下船中。
早上8點左右，同為公交車司機的弟弟梁先生接到梁某華工作的公交公司工作人員發來的**，得知哥哥出事了。
他匆匆停下手頭的工作，匆匆趕回家。
事故發生後，梁某華被送往醫院急救，最終不治身亡。
廣州公交集團南沙公交的一名工作人員告訴封面新聞記者，受事故影響，南沙9路長線今早（2月22日）暫停執行，恢復時間不詳。
兩次加固橋梁。
2月22日下午，在廣州舉行的利心沙大橋突發事件新聞發布會上，官方披露了事故經過：佛山貨櫃船“梁輝688”號在南沙紅旗麗水路航行時，由於船員操作不當，“梁輝688”號的左舷船體觸碰到裡心沙大橋下行通航孔的18號橋墩， 然後船頭再次碰到向下導航孔的19墩，導致導航孔上的橋面斷裂。
事故發生後，涉事船舶的船長已被控制。
歷新沙大橋建於上世紀90年代，全長787公尺，橋寬98公尺，橋面為雙向2車道，無行人路。 據公開資料顯示，這座橋在30多年的使用中已經加固了兩次。
2019年，李新沙大橋在T型梁第13跨被發現有病。 2020年5月，相關病症修復加固，通過驗收。 同年6月，該橋被評定為二級橋梁，表明該橋技術狀況良好，過往車輛重量限制提高到20噸。
兩年後的2021年10月，為提高轄區內農村公路通航橋梁的防撞能力，南沙區實施了“廣州市南沙區通航橋梁防撞能力加固改善工程”。 該項目的建設物件包括立新沙大橋和高新沙大橋。 其中，麗心沙大橋防撞加固工程於2022年12月竣工並投入使用。
在上述新聞發布會上，相關工作人員表示，鑑於此次事故，南沙區將對轄區內橋梁進行全面的安全排查。 廣州市交通部門將盡快制定立心沙大橋加固修復方案，落實恢復交通。