在過去的幾十年裡，波音和空客幾乎壟斷了全球民航商用飛機市場，每個國家的民航公司都離不開這兩家巨頭，不得不花費巨資購買他們的商用飛機。
然而，隨著我國在商用飛機領域的積極布局，這種壟斷格局正在發生重大變化，中國商飛研製的ARJ21-700支線飛機已完成批量交付，成都航空、天驕航空、江西航空等多家航空公司已開始運營。
更了不起的是，2023年5月28日，中國商飛首架國產噴氣式幹線客機C919大型飛機正式完成首架商用客運飛行它已成為中國商用飛機領域的乙個重要里程碑。
短短半年多的時間，中國商飛已成功交付4架C919飛機這標誌著中國在商用飛機領域正在逐步擺脫對波音和空客的依賴，打破其在全球市場的壟斷地位。
據央視財經最新報道，C919現在已經贏得了1200多架訂單，在新加坡航展開幕當天，它已經收到了來自**航空公司的40架C919原型機的訂單這意味著中國已經形成了相當可觀的大型飛機產業鏈。
值得一提的是，2024年2月17日1時49分，C919大飛機成功抵達新加坡樟宜國際機場，標誌著C919具備了國際長途飛行的能力，為未來在全球市場的廣泛應用奠定了堅實的基礎。
為滿足市場需求，中國商飛正在向飛機製造領域的新高峰邁進，並制定了擴大生產的計畫預計今年C919大飛機產能將繼續逐步擴大，實現“多快多好”的生產。
根據官方披露，未來3-5年，中國商飛計畫投資數百億元擴大C919產能為推動我國自主研發的大型噴氣式民用飛機在國際市場上佔據較大份額奠定了基礎。
按計畫，預計未來幾年C919的年產能將達到30-50架飛機這標誌著中國商飛在提高生產效率和滿足市場需求方面取得了重大進展。
國產大飛機C919的出現，必將對波音和空客產生巨大影響，未來或將形成三足走勢，空客高管此前已明確表示未來20年，全球將有三大飛機製造商。
一方面，C919有乙個相對較低的**C919最新目錄單價為18億美元，約776億元，表明該機與同類產品相比價效比更高，更具競爭力。
這一優勢將大大提高全球航空公司的採購吸引力，提公升C919在國際市場上的競爭地位，1月4日舉行的2024年全國民航工作會議明確指出，2024年民航將推動C919國產民航飛機出國。
另一方面，C919 在舒適性方面表現出色與空客A320和波音737相比，C919的客艙寬度更寬鬆，讓乘客享受更舒適的座位空間，而C919則擁有更多的載貨空間，為航空公司提供了更多的商業運營空間。
然後是安全性，這也是飛機製造領域的核心競爭力之一，C919在這方面也顯示出明顯的優勢波音公司近年來的事故引發了對其安全性的質疑，而C919作為新一代噴氣式幹線飛機，在技術和材料方面都進行了公升級。
據了解，C919從安全性、空氣動力學、風洞測試等多個角度具有更多的競爭優勢。 雖然C919的核心部件是進口的，但相信隨著國產大飛機的圓滿成功，未來還會有所改善，為中國航空工業的崛起注入活力。
C919的成功是中國飛機工業的重大突破，它的成功不僅是技術上的勝利，更是中國飛機工業在全球舞台上嶄露頭角的象徵。 對此您有何看法，歡迎評論、點讚、分享。 新年創作獎勵計畫