開車回家只需要10個小時，但開車電動汽車但這需要 33 小時。 這種差距不僅僅是時間問題，更是時間問題電動汽車質疑先進性。 造成這一結果的主要原因有兩個方面：路上的有軌電車太多和充電樁嚴重不足。
電動汽車充電問題一直是人們關注的焦點。 相對於油車，加油站人口稠密充電樁但這還不夠。 這導致在路上充電的等待時間很長，尤其是在假期期間，人們經常在服務區排隊很長時間充電樁用。 這不僅浪費時間，而且還引發了消費者的興趣充電樁運營公司的投訴。
此外，北方的寒冷天氣也一樣電動汽車這是旅程變得更長的原因之一。 在寒冷的溫度下，電池效能將顯著降低，導致車輛續航里程顯著降低。 同時，為了保暖汽車，空調供暖所消耗的電量也遠遠超出了消費者的預期，加劇了電池壽命問題。 此外，寒冷的天氣還會導致：電池活性降低，這反過來又延長了充電時間，加劇了充電樁排隊時間。
早上6點出發，車主的練習場是600公里電動汽車上公路。但是，由於開啟空調後續航里程迅速下降，最終只能行駛約300公里。 為了擴大續航里程，車主只能將車速保持在100以下，選擇在250公里處的第乙個服務區停車充電。
但是，由於充電速度有限，充電樁無法見面快速充電車主在服務區只能待2小時等待充電，實際充電時間只有1小時，最終充電容量達到87%，不能再進一步了快速充電。結果，車輛的續航里程甚至不到 300 公里。 之後，車主繼續上路，開了200公里後，他再次進入服務區等待充電，這次停留時間更長，花了3個小時。 當我們到達第三個服務區時，已經過去了 14 個小時，充電和用餐的時間在兩個站點進一步延長，導致整體旅行時間增加。
為了不浪費寶貴的時間在服務區排隊等候充電，車主決定下樓公路前往附近的賓館，在賓館充電。 第二天早上 7 點出發，再次充電 3 小時，終於到達目的地。 整個旅程花了 33 個小時，這比開始使用油輪所需的 10 個小時要多得多。
在這個過程中，電動汽車這個問題的使用給車主帶來了很大的麻煩。 首先是充電問題，不僅需要排隊等候，充電過程還需要有人打理，即使你住在路上的酒店，你還是需要考慮酒店是否有充電設施。 長途駕駛還需要備用司機，這增加了不必要的麻煩和費用。
其次電動汽車在寒冷的天氣裡，續航能力明顯下降，這給車主帶來了焦慮。 尤其是新車，不知道再過多少年電池老化在多大程度上會導致電池壽命縮短，這進一步增加了充電頻率和焦慮。
另外電動汽車成本也是車主關心的問題。 雖然電動汽車在平時使用中可以節省電費，但一次電池老化需要更換，這可能是一筆不小的開支。 對於許多消費者來說，這些問題使他們正確：電動汽車該建築的價值受到質疑。
電動汽車節假日期間，由於使用問題突出，消費者對自己的使用體驗非常不滿意。 然而電動汽車這仍然是未來發展的趨勢。 資料顯示，到2023年，新能源汽車占領中國汽車銷售比例將達到30%，這是相當大的，對於那些仍在考慮購買油車或電動汽車的人會產生影響。
所以，對於電動汽車消費者的抱怨只是冰山一角。 **充電樁運營公司和車企需要認真對待這些問題，並增加充電樁建設投資、推廣電池技術和電池壽命，以改善使用者體驗並滿足消費者的需求。 與此同時，消費者也在應對電動汽車更深入的理解和適應，克服使用過程中的煩惱。
綜上所述，電動汽車回家時間越來越長的問題源於：充電樁不足和寒冷的天氣電池效能下降嚴重。 消費者正在使用電動汽車，需要面對充電排隊、電池壽命不足等問題，導致一對電動汽車對價值的質疑。 然而電動汽車勢頭不可阻擋，未來依然存在新能源汽車的主流。 **充電樁運營企業和車企要共同努力，提高電動汽車基礎設施和技術，以改善使用者體驗並解決消費者的問題。 而消費者也應該通過理解和適應來更好地利用和享受電動汽車方便和環保。