喜歡新舊的年輕消費者正在迅速放棄燃油SUV，轉而擁抱純電動SUV。 然而，年輕消費者態度熱情，預算有限，所以他們只能拿出14萬元的預算。 以前，預算在10萬元以上，真的很難選擇一款合適的車型，但隨著車市越來越波動，廠商紛紛推出各種新車，砸出大折扣，14萬元也能選擇合適的SUV。 
例如，一汽-大眾推出了IDPure Edition，限時優惠 1479萬元，價效比出眾，堪稱14萬級純電動SUV代言人。 另乙個值得推薦的車型是比亞迪元Plus，它也涵蓋了145萬的範圍。 那麼如何在兩種型號之間進行選擇呢？ 直接比較。 元加車型是2023年冠軍版510km領先車型，指導價為1458萬元; id.Pure Edition 以 ID 形式提供4 Crozz 2024 Pure 限量版，限時**1479萬元。 基本型號的概述比較首先，讓我們談談ID純粹的享受版，作為大眾品牌新能源領域的主力玩家，ID4是大眾汽車面向中國市場、歐洲市場和北美市場的全球車型，代表了大眾汽車在新能源時代的實力。 id.4 源自大眾知名MEB平台，平台投資數百億元，覆蓋奧迪Q4 e-tron等高階車型。 
id.Pure Edition的突出優勢在於它依靠大眾汽車極其豐富的汽車製造經驗，質量可靠。 根據大眾汽車製造的基本規律，在中國推出的任何車型都必須經過數百萬公里的測試，不僅可以在吐魯番火焰山零下40攝氏度的高溫下正常行駛，而且在冬季零下30度的黑河自然啟動，在質量控制和可靠性方面都有優異的記錄。 此外，ID純版還有乙個突出的優勢，那就是在**和ID上。在3階段的情況下，產品直接公升級到乙個檔次，產品優勢非常突出。 
元PLUS在國內市場也有著不錯的口碑，元PLUS屬於比亞迪王朝系列的一款主打純電動SUV車型，也是比亞迪王朝系列的入門級SUV車型，專為中國市場的消費者打造，自推出以來銷量也非常好。 元PLUS誕生於比亞迪E30平台，平台涵蓋比亞迪海豚、比亞迪元Plus、比亞迪海豹等車型。 當然，由於元加的銷量基數較高，偶爾會出現質量控制或質量投訴，但整體口碑和影響力評價基本正面，新車數量不錯，絕對銷量也不錯。 空間與舒適度的對比在空間比較方面，兩款機型略有差距。 id.純版尺寸為4592 1852 1629mm，軸距達到2765mm。 元加三尺寸為4455 1875 1615mm，軸距2720mm。 
兩者的比較，idPure Edition的優勢比較明顯，尤其是在決定性的長度和軸距方面，這意味著ID純版有更充足的條件來擴大內部的實際使用空間。 
在實際體驗中，ID純粹享受版的前後排空間非常好，尤其是測得的後排腿部空間超過900mm，很容易讓北京癱瘓。 在儲存空間方面，ID純版的後備箱空間高達512L，比很多B級車都要多。 元加的橫豎空間也不錯，後排空間中規中矩，不是特別寬敞，足夠日常使用。 元PLUS的後備箱空間約為434L（有不同版本），ID與純粹的享受版本相比，存在顯著差距。 
在舒適性方面，ID純版的主副和副駕駛都是電動座椅，表面覆蓋著皮革和織物的混合，主駕駛員座椅可以6種方式調節，更適合長途駕駛。 此外，IDPure Edition還配備了溫度區、空氣過濾和車載空氣淨化器，不僅可以提供舒適宜人的溫度，還可以提供更純淨的空氣，尤其是在病毒猖獗的冬季，可以為乘客帶來更多好處。 
Yuan Plus提供主駕駛員座椅的電動調節功能，但副駕駛的電動調節功能將僅配備更高規格的車型。 駕駛員座椅可以調節前後、靠背和高度，以提高乘坐舒適性。 在後座溫度控制方面，元PLUS只有後排排氣口，沒有溫度隔板，沒有空氣過濾，也沒有車載空氣淨化，舒適性確實有明顯的差距。 駕駛體驗與智慧型配置對比對於一款面向年輕消費者的汽車來說，駕駛體驗與駕駛質量同樣重要。 id.純版前懸架為麥弗遜式，後懸架為後輪驅動的五連桿獨立懸架。 底盤調校堅實而沉重，是德國汽車駕駛質感的典型特徵。 同時重心低，抓地力更強，行駛平穩。 這種 0-50kmh 加速只需要 31秒，關鍵時刻瞬間加速; 轉彎半徑僅為485m，在狹小的道路上可以輕鬆轉彎，可以說是靈活易行。 
元PLUS的底盤結構為前麥弗遜+後多連桿懸架，採用常規前輪驅動。 在實際駕駛中，元PLUS轉向和底盤調校輕巧易行，可以有效控制高車身造成的轉彎側傾，也容易上手。 在加速度方面，000加速時間只有73秒，比許多更高階別的燃油車還要多。 在智慧型駕駛對比方面，兩款車型差異明顯。 id.純版搭載全速自適應巡航控制、車道保持輔助、道路交通識別等，不僅可以調節前後車速，還可以實現左右方向的控制。 即使在嚴重擁堵的高峰期，也可以告別一腳油門，一腳剎車，輕鬆舒適地駕駛。 元PLUS智慧型駕駛配置稍差，僅配備巡航控制，可以適當減輕高速行駛疲勞，以及更高階的自適應巡航和車道保持輔助，只會配備更高車型。 不過，元加配備了遙控泊車，也算是稍微彌補了一點不足。 安全效能比較在年輕消費者非常關注的安全性方面，兩款機型存在顯著的溫差。 
id.Pure Edition在安全性方面表現良好。 在被動安全方面，全車超過29%的面積採用熱沖壓鋼板，打造了鋼鐵和鐵骨的堡壘。 標配六個安全氣囊，形成環繞式氣囊，以減少發生事故時對乘員的傷害。 id.Pure Edition還配備了前後雷達，讓駕駛員更加了解周圍環境的潛在危險; 它甚至配備了充氣輪胎，即使高速發生爆胎，也能安全正常行駛，避免了爆胎後車輛失控的潛在危險，也避免了等待救援的疲勞和尷尬。 特別是在電池安全方面，根據國家標準，只有18個電池組測試要求Pure Enjoy版本搭載新一代寧德時代電池組，經過197次嚴格的安全測試，測試專案遠超國家標準。 在智慧型安全方面，idPure Edition不僅配備了穩定控制，還配備了車道偏離警告、主動制動和疲勞駕駛提醒。 特別是主動制動可以在檢測到碰撞之前自動減速，即使駕駛員分心，也能保護駕駛安全。 簡而言之，由於一系列堅不可摧的安全結構和配置，idPure Edition 原型 ID4、榮獲全球安全獎，充分體現了全球各界對ID高安全性的充分認可。 北美：IIHS碰撞試驗良好*; 美國：NHTSA 碰撞測試 5 星*; 歐洲：五星級E-NCAP碰撞測試*; *注：以上測試使用的型號為ID的海外版本4。
作為比亞迪王朝系列的主力純電動SUV，元PLUS沒有ID車身結構85%採用高強度鋼，其中11%為超高強度熱成型鋼，雖然不如ID好純粹享受版的基本結構沒有問題，無論是碰撞還是滾動，高強度車架都有更強的乘員保護能力。 在安全配置方面，元PLUS配備了4個安全氣囊，包括主副安全氣囊和前排安全氣囊，對前排的保護更加全面。 在智慧型安全配置方面，元加略顯簡單，只配備了基本的車身穩定控制和後雷達、車道偏離警告、主動制動和疲勞駕駛等非常重要且實用的安全配置，需要配備更高配置的車型，這有點令人遺憾。 寫在最後綜合評價這兩款車型，一款是大眾打天下主力，一款是比亞迪非常受歡迎的SUV車型，兩款車型的基本產品實力都非常好。 當然，直接比較一下，比亞迪元PLUS空間充足，輕便易駕，加速敏捷，除了安全配置稍差，沒有明顯的缺點。 相對評價，id純版空間更大，控制更紮實，轉彎半徑小，輕巧敏捷，各種配置明顯更高，特別是在安全性方面，優勢非常明顯，價效比突出。 當然，至於如何選擇，就看大家了。