說到日本豪華品牌，雷克薩斯可能是很多人首先想到的。 然而，這種模式在未來可能會被打破，因為本世紀很可能成為豐田打造的頂級豪華品牌。
根據多**報道，豐田計畫將Century從豐田品牌中分離出來，之後該品牌將定位為超豪華品牌，專注於頂級市場。 據其他報道，在東京改裝展期間，一位不願透露姓名的豐田高管在接受採訪時表示，世司車的車身上沒有豐田標誌，將作為世紀品牌的產品推廣到海外市場，世紀也將成為獨立品牌，同時銷售多款豪華車。
世紀的起源是什麼？ 事實上，這其實是豐田旗下的頂級車型，一直擁有日版“勞斯萊斯”的稱號，也代表了豐田汽車製造技術的最高水平。 它的地位就像是中國的紅旗，畢竟每個國家都需要一款能夠象徵自己國家作為最高行政車的旗艦車，而豐田世紀就是這樣一款低調的頂級車。 有了這樣的背景和地位，如果豐田世紀獨立於豐田，那無疑會選擇超豪華品牌。
要知道，作為日本天皇、日本政界人士和商界人士的車，這款車的價格非常昂貴，在日本的官方起價為2500萬日元（約合人民幣124萬元），是日本市場上最貴的車型。 而且產量極小，在日本市場月限產30輛，如果引入國內市場，再加上每月限量供應**，新車在中國市場的價格可能會漲得更高。
當然，這在豐田世紀品牌的另一款車型中很明顯。 去年11月，豐田世紀首款SUV——豐田世紀在廣州車展上正式亮相，該車定位為全新超豪華旗艦SUV，專注於豪華車市場，價格或198萬元，並提供許多昂貴的選擇，也因為這樣的外觀，豐田石基在國內聲名鵲起， 而且受歡迎程度一直很高。
更何況就在最近，網上出現了一款關於豐田石基的汽車，不少消費者都驚呆了。 按照**的**，豐田添越的指導價是198萬元，但要想中標，至少要漲價170萬左右，也就是說豐田世紀基的終端需要將近370萬元，與賓利添越直接處於同一水平， 根本不收割窮人。
在產品動力方面，豐田Segoku確實有自己獨特的優勢，比如它有很多豪華的配置，而且這款車還秉承了“日本工匠精神”，保持了手工製作的方式，可以說是非常注重細節。 但無論如何，一輛不到200萬的SUV還需要提價近200萬才能買到，簡直是“駭人聽聞”。 就算豐田以前離譜，到這種程度離譜還是很少見的。
而且就算豐田世司很貴族，尤其是在日本，其地位肯定不比庫里南差，但如果放在全球市場，這個品牌車型的影響力肯定要弱很多，雖然豐田的技術應該不會讓人失望，但勞斯萊斯更強調私人定製，比如車上的一些珍貴材料， 這些都是獨特的，而這些可能是世紀和史基需要學習的。
寫在最後
豐田世紀一直是很多人心中低調、身份的象徵。 此外，它深受日本天皇和政治家的喜愛，在很多人心中是乙個非常高的存在。 而這樣一款代表豐田最高技術水平的汽車，未來可能以自主頂級品牌的名義銷售，也可能進口到中國，不知道有多少富人願意出錢？
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