春節假期結束，貨運市場迎來了全面開局，如何實現龍年的繁榮之路，對於不同地區的持卡人來說，“軌道”和“裝備”的選擇更為重要。 在過去的一年裡，北方地區汽油重卡車型數量大幅增加，特別是在資源型地區，上汽紅岩燃氣汽車以高經濟性、低油耗、安全可靠等優勢，在不同運輸場景下備受使用者關注。 汽油車是貨運的熱門“賽道”，持卡人如何搶占賽道紅利，下面我們一起來看看來自不同地區、不同工況的上汽紅岩使用者是怎麼說的。
危險品運輸：節能省氣，安全富足，一切盡在掌握。
危險化學品的運輸比普通貨物運輸更危險，陝西榆林的卡友張貴貴的日常業務就是把渣油拉到煉油廠，每天的運輸路線是從玉林到延安，山地多坡。 他說，對於這種危險化學品運輸來說，最重要的是車輛的安全性和經濟性。 自從購買了紅巖潔石汽油車後，張貴貴的評價是“這輛車很適合我的交通場景，價效比很高！ 起步後感覺很好，車身很硬，在濕滑路面上起步和轉彎都很穩定，開這樣的車感覺很紮實。 駕駛室還具有碰撞後能量傳遞和能量吸收技術等技術應用，可以最大限度地提高人員、車輛和貨物的安全性。 ”
除了安全，經濟性也是張桂貴選擇紅岩燃氣車的重要考慮因素。 近兩年物流市場整體形勢不景氣，持卡人對成本控制非常敏感，張貴貴表示，“紅岩燃氣車買起來用起來都實惠，在同級別的車子中價效比非常高！ 可以說，你可以用很少的錢做大事。 與其他品牌同級別的部分車型相比，紅岩捷士440馬力汽油車的價格便宜了上萬元。 “雖然貨運行業整體形勢不大，但張某的生意依然蒸蒸日上。他說，“我每個月能拿到2萬、3萬元，在我們當地已經是很不錯的收入了，對我現在的生活狀況很滿意。 所以在這種情況下，鴻巖潔士能夠有這樣的耗氣效能，我非常滿意，甚至可以說超出了預期。 ”
對於長途運輸場景，上汽紅岩燃氣汽車的經濟優勢更為明顯。 來自山東的卡友潘偉說，他在2019年買了一輛紅岩捷石煤氣車，跑了一條從山東到新疆的危化品運輸長途專線。 與團隊的朋友相比，同樣的馬力路段，同樣的路線和負載，潘偉每次帶著一趟貨回來，至少比別人多節省幾百元的油氣成本。 潘偉表示：“鴻巖捷士燃氣汽車在動力、油耗和可靠性方面都具有良好的效能。 特別是，耗氣量一直保持在非常低的水平，每100公里僅26公斤左右，非常划算。 此後，在他的影響下，他的公司先後購買了30多輛紅岩車。
將貨物運到新疆，沿途需要大量的山路，這考驗了車輛的動力水平。 潘偉說：“我的紅岩是440馬力，在同馬力的車段，它的動力優勢非常明顯，踩下油門後動力輸出平穩，動量來得快，體驗很像燃油車。 潘師傅還表示，和同行業朋友聊天時，大家經常聊到車力，很多司機都反映，有些汽油車比較“虛擬”，看馬力和扭矩引數很搶眼，但跑起來明顯沒那麼精力充沛。 “但是紅岩的車威力很強，超車爬坡的爆發力很強。 ”
煤砂礫運輸：動力強勁，既能省錢又節能。
煤、砂、礫石運輸場景工況複雜，山路崎嶇不平，車輛行駛難度較大。 出色的動力組合可以幫助持卡人輕鬆駕駛和駕駛。 在陝北和山西，資源運輸車輛眾多，一直是天然氣車輛的大本營。 “只要產品過硬，客戶就會毫無保留地給予企業信任”，陝北穗德卡的朋友張亞龍和上汽紅岩的合作經歷就是這樣。
張亞龍平時跑綏德到銅川的路線，單程約600公里，主要拉煤、砂礫。 他說，“運輸路線在黃土高原的核心區，大部分是流水侵蝕形成的山梁溝，這裡難免要開車上山，加上煤炭、沙子和礫石這些都是重貨，對車輛動力的要求非常高， 而且紅岩車在這裡的表現非常好！ 張亞龍的車配套的是12速手動變速箱，張亞龍說：“我的車進山不需要減檔，上坡基本上可以用十個檔位衝上去。 ”
據張亞龍介紹，這是他連續第三次購買鴻巖重卡。 作為上汽紅岩的老使用者，他說：“紅岩車給我印象最深的是它精力充沛、省油，這麼多年基本沒有問題，可靠性經受住了時間的考驗。 ”
從使用者的真實反饋中，不難看出，在各個地區從事不同交通的持卡人都掌握了自己的賺錢方式。 同時肯定了上汽紅岩燃氣車的運輸優勢。 隨著假期後經濟的復甦，廣大持卡人可以選擇一款與自身業務高度契合的紅岩車，搶占運輸紅利，開啟龍年交通之路。
*：中國商用車網。