中國新能源汽車市場的蓬勃發展，確實給眾多新車廠商帶來了機遇。 然而，好壞參半的新車製造勢力不僅擾亂了新能源市場，也給新造車勢力群體帶來了很多負面影響。 因為很多造車新勢力來來匆去，確實給很多消費者帶來了很多實際的麻煩。
比如，曾經暢銷的魏瑪突然破產後，很多魏瑪車主沒有售後服務的保障，而且因為車機系統停止公升級，很多魏瑪汽車無法立即行駛和充電，完全成了裝飾品。 幾十萬美元買來的汽車突然無法使用，這對任何人來說都是無法承受的損失。
在威馬等造車新勢力倒閉後，現在的造車新勢力安全嗎？ 實際情況明顯而嚴峻，因為最近有一股名氣很大的新勢力，市場風險的聲音出來了。
這個品牌就是高河汽車。
與理想蔚來、小鵬、威馬等新強品牌相比，高河品牌的知名度似乎要小得多。 但在電動車圈，高河其實很有名，因為高河曾經是中國最昂貴的新能源汽車品牌。 高河的產品也被消費者稱為富豪的大玩具。
高河汽車不僅是最貴的，而且造型也很多，比如它的翼展車門，非常酷炫，吸引了年輕人的眼球。
但現在似乎遇到了問題，是這個有錢人玩具的汽車公司。 前段時間，網上有訊息稱高河內部員工被放假，據說是裁員。 新車製造勢力開始裁員後，大家普遍想到了以下行動的相同結果。
所以，當時網上議論紛紛，高河汽車撐不住了？ 高河汽車後來似乎駁斥了謠言，稱高河正常運營，沒有業務問題，高河汽車將對網際網絡上的虛假資訊負責。
但話音落下沒多久，網上就有很多關於高河展館關閉的訊息。
與許多造車新勢力一樣，高河汽車的展廳大部分都位於許多城市的高階商業中心。 雖然效果確實因為好而好，但商業中心的成本明顯高於傳統4S店的運營成本。 而且，很多商業中心，它們的展示作用，似乎大於實際的銷售能力。
畢竟，人們去逛街的時候，一般很少做出買大車的決定，而當他們真正想買車的時候，不管是買傳統燃油車還是新能源產品，消費者還是習慣了去汽車城比較。 因此，這種由眾多新勢力帶來的開店模式，似乎並沒有持續多久，就被很多品牌慢慢拋棄了。
成本確實是企業必須面對的問題。
從目前網上的新聞來看，高河汽車的商業中心展廳明顯存在一些問題，是品牌的戰略調整，還是管理不善？ 沒有實際的聯絡，我不敢發表任何評論。
但很多網路新聞往往不是空穴來風。高河之前也出現了一些問題，現在一些展廳陸續撤場，是不是市場形勢更加嚴峻了？ 未知！
如果出現問題，高科技市場持股數量相對較少，而且車主都是財力雄厚的集團，所以不會出現像威馬車主那樣大的市場反應。
但對中國汽車工業的影響顯然是直接的，尤其是對新品牌的影響。 乙個接乙個的倒閉，你還能相信誰？
因此，如果經濟實力不允許，如果真的喜歡新能源，從傳統車企購買有軌電車更靠譜，比如星圖星時代ES等。
你覺得怎麼樣？
*源自網際網絡。