周五一大早，我接到訊息，部分地鐵線路停運，對於**人來說，這注定不是乙個平平的工作日。 低溫導致部分地鐵結冰，無法正常執行。 公共運輸的緊急啟動，共享單車的推出和......領土增援到位儘管如此，數以萬計的上班族的早高峰時間仍然受到影響。
在G40長江大橋，由於低溫結冰，也發生了多起車輛打滑造成的交通事故，交管部門曾一度封橋處理事故，開展除冰作業。
不得不說，在處理今天的突發事件時，交通、道路管理、公安部門，包括當地的街道和城鎮，都已經盡了最大的努力，而且也非常有效。 但當好不容易趕到辦公室的人們看到氣象部門關於“上海沒有凍雨”的科普時，心中一定有乙個疑問：今天預報的最低氣溫在1度左右，還沒有達到零度以下。 氣象部門有沒有預見到大多數人的這種“意外”，能不能早點提醒？
據氣象部門介紹，前一天晚上上海沒有明顯降水，大部分地區地表氣溫沒有降到0攝氏度以下，各個觀測點確實沒有發現凍雨。 但是，不能排除某些區域會因高濕度和空曠區域而結冰。 當然，從前一天晚上到當天凌晨的氣象條件並不滿足地表溫度在48小時內降至零以下的條件，因此不符合霜凍和結冰預警的標準。
天氣預報不是100%準確的; 不是凍雨，不符合霜凍預警標準，確實是沒有提前預測低溫影響的原因，但突如其來的天氣對部分地區市民出行的影響卻是實實在在的。 預警系統的建立，歸根結底是為了保證城市社會的正常執行和人民生命財產的安全，如果確實可以預見突發的天氣狀況可能會影響城市的執行，即使不符合預警標準，即使只影響“區域性地區”， 也可以傳遞乙個通知，乙個提醒，讓“意外”變成“無意外”，讓可能受影響的單位和個人能夠更冷靜地處理。記得在以往的颱風季節，我們常說寧要“十防九空”，也不願做好充分的準備，因為大家都明白，在情況發生之前啟動各種計畫的成本，群眾面臨的風險一定是最小的。
最後要點贊上海地鐵的巡檢系統，能在首班列車執行前及時發現觸網、凍結的異常情況，迅速做出決策，啟動應急預案; 我還要感謝公共運輸、公共安全和對當地城鎮的保護。 雖然很多人的上下班通勤在寒風中變得有些曲折，但大家的安全才是最重要的。
照片提供：嘉定榮**中心陰沁琴部分**來自網路）。