2023年對於中國汽車市場來說是極其重要的一年。 這一年，中國實現了70年來的又乙個里程碑，即首次成為全球領導者。 自主品牌的強勢崛起，導致國產車銷量超過合資車，終結了合資車39年的霸主地位。 資料顯示，國產自主品牌已佔總銷售額的一半，達到52%。
具體來看，2023年中國汽車市場（含乘用車和商用車）銷量將超過3000萬輛。 乘用車協會發布的最新資料顯示，乘用車批發量達2553萬輛，同比增長10輛2%，創歷史新高; 零售業銷售總額為2,1699萬輛，同比增長5輛6%。其中，年內國內品牌的年度市場份額達到了驚人的52%。 換言之，每售出100輛新車，就有52輛是自有品牌，這一數字落後於前幾年強大的合資企業。
同時，值得注意的是，中國品牌在乘用車批發排行榜中佔據了6個位置。 自主品牌在榜單中佔據主導地位，展現出強大的競爭力。 比亞迪位居銷量榜首，領先一汽大眾近100萬輛，創造了國產汽車品牌的銷售奇蹟。 吉利汽車和長安汽車緊隨其後，分別位列第三和第四位。
大多數合資企業的銷量都出現了負增長或小幅增長。 例如，上汽大眾下跌1%，廣汽豐田下跌7%3%，上汽通用、東風日產、廣汽本田等其他品牌的銷量均出現大幅下滑。
隨著中國新能源產業的快速發展，我國汽車年銷量（含乘用車和商用車）首次突破3000萬輛。 作為龍頭企業，比亞迪躍公升至全球汽車銷量排行榜第九位。 作為榜單上榜的唯一中國自主品牌，比亞迪不僅是新能源汽車領域的領跑者，也是全球銷量最高的新能源汽車品牌。 比亞迪憑藉刀片電池、超級混合動力DMI系統、雲源系統、易四方等技術實力，贏得了國內外消費者的廣泛認可。 此外，現在比亞迪的智慧型亮劍更是展現了其強大的研發實力。
此外，比亞迪高瞻遠矚的先進戰略布局也值得關注。 率先停產燃油車，全力投入新能源汽車市場。 這一舉措不僅基於政策推動，更源於企業深厚的技術積累。 現在，比亞迪正在加速其全球化程序，例如在烏茲別克建立一家生產新能源汽車的工廠。
2023年是中國建國70周年的重要節點，中國不僅在國內汽車銷量佔比上獲勝，而且超越日本成為全球汽車出口第一大國家。 同時，中國也是新能源汽車產銷規模最大的國家。 目前，各大自主品牌都在積極開拓國際市場，逐步實現本土與全球的融合。 在新能源汽車的賽道上，中國是否實現了彎道超車？ 答案可能已經很清楚了。