從比亞迪降價引發的一系列降價中，我們可以看到當下車市的內捲有多內捲，除了與新能源車企的直接競爭外，傳統油車的壽命也不是很好，面對日益激烈的市場競爭，就連奢侈品牌也不得不出手。 這兩天，凱迪拉克大動作，以全新上市取代了去年12月才上市的凱迪拉克CT5豪華車型，展現了官方降價7萬元的誠意。 值得一提的是，作為一款中期改款車型，2024款凱迪拉克CT5不僅在上市時實現了銷量不漲價，而且在實力方面也有很多創新，下面我們一起來看看。
外觀方面，凱迪拉克CT5在家族式設計的基礎上做了一些調整，前臉採用盾形黑色格柵，分體式大燈組換成新的“T”形，搭配大尺寸的黑色輪轂，光滑的溜背車頂，小鴨尾設計，讓整車更具運動感。
入車，凱迪拉克CT5延續了傳統豪車的布局，整個中控呈現環繞式遊艇布局，觸感處包裹著大量皮革材質，搭配33寸9K環繞屏雙屏，莫里真皮座椅，整體設計年輕時尚，充滿科技氣息。 在智慧型化方面，凱迪拉克CT5車機內建8155晶元，車機流暢度相當不錯，支援智慧型分割槽語音識別、手機遙控、Carplay互聯對映等豐富功能，頂級車型還搭載了HUD平視顯示器，整體智慧型化效能達到行業第一梯隊水平， 這並不遜色於同價位的新能源車型。
空間方面，凱迪拉克CT5車身的長寬高為4930*1883*1453mm，軸距為2947mm。 在實際乘坐空間方面，凱迪拉克CT5的前排可以獲得寬敞的乘坐空間，再加上前排電動調節、靠背角度等豐富的座椅功能的加持，乘坐舒適性也比較不錯。 來到後排，凱迪拉克CT5雖然腿部空間更大，但受到溜背設計的影響，後排頭部空間略顯侷促，對高個子乘客不是很友好，第二排座椅沒有配備任何座椅功能，乘坐舒適度一般。
正常情況下，凱迪拉克CT5後備箱的儲物容積為384L，後排座椅按比例反轉後後排座椅可以進一步擴大，但是由於車廂兩側明顯突出，儲物空間不是很規律，實際用車時只能放下兩個行李箱， 而且整體空間效能還不錯。
在配置方面，凱迪拉克CT5展現了良好的誠意，所有車型均配備L2級駕駛輔助、前後駐車雷達、倒車影象、全速自適應巡航、自動泊車等控制配置，以及多層隔音玻璃、自動雙區空調、車內PM25、過濾裝置等舒適配置，有效保障整車實用性。 同時，凱迪拉克CT5還在頂頂和次頂車型上搭載了前膝安全氣囊，以及360°全景影像、自動泊車、外後視鏡記憶、自動倒車滾動、車內後視鏡流**等功能，為使用者帶來更安全、更便捷的用車體驗。
在動力方面，凱迪拉克CT5的所有車型都配備了20T發動機搭配10速自動手動變速器，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，7加速時間為100km/h，需時3秒。 只要你願意踩油門，凱迪拉克CT5就能給出正向的動力反饋，在高速公路上也能輕鬆加速超車，當然，豐富強勁的動力效能也給凱迪拉克CT5帶來了更高的油耗，WLTC綜合油耗達到751L 100km，實際油耗將上公升2-4。
底盤方面，凱迪拉克CT5採用麥弗遜式獨立前懸架+多連桿獨立後懸架組合，在行駛過程中，凱迪拉克CT5積分準確，操控靈活，在通過起伏顛簸的道路時能有效過濾振動，兼顧良好的舒適性。 此外，凱迪拉克CT5的頂頂和次頂車型還配備了高亮電磁懸架和後橋限滑差速器，通過調整軟硬懸架，可以輕鬆應對不同的路況，為使用者帶來更好的駕駛體驗。
總結：可以看出，2024款凱迪拉克CT5的綜合實力相當不錯，尤其是智慧型化的全面公升級，配置更加豐富，進一步提公升了整車的競爭力，降價也提公升了凱迪拉克CT5的價效比，但話又說回來，CT5有這麼大的折扣， 有些地區的折扣甚至超過7萬，達到8萬或9萬在97萬元的基礎上，折扣2-3萬元，才是真正的香水。