視覺中國.
文 |檢視 trueview回首2024年，變化和不確定性依然是新常態，想象中的逆風轉機並沒有如期而至，年初人們的樂觀情緒在年底已經減弱了不少。
2024年，商界黑天鵝事件頻頻上演，劇變不斷發生。 舊規則正在瓦解，新秩序正在重建，幾乎所有企業都在調整和重構。 阿里巴巴、騰訊等巨頭不斷降本增效，迭代組織，以完成企業的演進，重回高速增長的步伐。 處於高速增長期的位元組跳動和拼多多越來越強調“人的效率”，以維持穩定的現狀。
但即使在不太好的環境下，2024年商業領域仍然不乏驚喜。
今年，黑馬頻出。 前者實現了拼多多超越阿里市值，這也是拼多多成為今年最傑出的中概股之一的核心原因，後者有望創造多年來最大的IPO之一。
依託強大的一流連鎖資源，國內跨境電商走出國門，全面參與全球競爭。
今年以來，新能源汽車一飛沖天，成為拉動經濟的新載體。 據介紹，前11個月，中國共售出721輛新能源汽車20,000臺，同比增長31臺7%。理想在L7、L8、L9等車型上取得了成功，在銷量方面擴大了與蔚來、小鵬汽車的差距。 另一方面，蔚來汽車在資本寒冬獲得了22億美元的戰略投資，為未來的發展增添了籌碼。 除了魏小麗，華為也強勢回歸，成為新能源汽車市場的一匹黑馬。
儘管消費疲軟，國內總需求不足，但2024年，新能源汽車或許仍是消費端的甜蜜點。
同樣在2024年，GPT將掀起新一輪的AI狂潮無論是大型製造商還是初創企業，都開始構建和訓練大型模型，人工智慧在金融、零售、教育、醫療、遊戲等各個垂直行業的應用也開始落地。 中國的百款大戰仍在繼續，以AI為首的新一輪科技變革將繼續引領科技行業。
以上成為2024年商界的亮點，在不確定中帶給我們一些信心和勇氣。
2024年，勇敢的人創造世界，掌聲屬於他們。
消費降級，電商行業發生變化，平台迎難而上。
2024年電商行業將不如往年，頭部電商平台的焦慮，從**、JD.com 的領導層接連更迭和戰略調整中可以看出。 告別消費公升級，這一代消費者開始注重尋找替代品和折扣，“不是說xx買不起，而是xx價效比更高”已經成為年輕消費者的口頭禪。
一直專注於“價效比”的拼多多，從懷疑一路成長為2024年表現最好的中概股之一。 京東.com對“儲蓄的速度和好壞”的關注點已經轉移到了“省”。 JD.com 創始人劉強東強調，“低價是我們過去成功最重要的事情，也是未來唯一的基本**”，因此 JD.com 將低價戰略定為未來三年零售最重要的戰略。 淘天以“物美價廉”為目標，在雙11追求“全網最低價”，雙12直接更名為“**好價節”，彰顯了淘天集團使用者至上的戰略決心。
相信低價仍將是2024年電商領域的關鍵詞之一。
2024年，小紅書也是電商領域不可忽視的新生力量。 憑藉其主題建立能力，City Walk在網路上走紅，也為平台帶來了巨大的流量。 在流量的加持下，小紅書再次嘗試商業化，支援董傑、張曉慧、易能靜等女明星帶貨給主播。
小紅書的商業化模式，從話題創設到使用者流量，再到直播電商，仍需不斷驗證和應對衝擊。
2024年，人們還會發現，電商平台的邊界正在逐漸模糊，彼此之間越來越相似。 淘天加大直播和購物力度，從貨架電商拓展到內容電商，試圖打造內容生態。 慢慢地，使用者發現他們不僅可以看直播、刷短褲**，還可以看書，抖音的功能也可以在**上實現。 而抖音也在向貨架式電商靠攏。
在努力之餘，抖音也在加大對當地生活的投入，開展**甚至外賣業務，與美團、Ele.me 正面交戰。
所有電子商務平台都在調整其業務和戰略，以適應消費者不斷變化的需求。
國內消費疲軟，但新能源汽車發展勢頭強勁。
2024年賣什麼最好，新能源汽車一定是答案之一。 11月，新能源汽車產銷107輛40,000 和 10260,000輛，增長39輛2%和30%，市場份額為345%。
首支入局的新造車力量“魏小力”，2024年銷量將大幅增長。 從11月交付情況來看，蔚來11月交付15959輛，同比增長12輛6%；理想11月新車交付量為41,030輛，同比增加172輛9%；小鵬汽車11月交付20041輛，同比增長245%。
交付量吸睛，魏曉麗的發展路徑漸漸不同。 2024年，蔚來獲得22億美元融資，實現業績**，股價回公升。 同時，蔚來加大在充換電基礎設施領域的投入，與長安汽車、吉利控股達成合作，盤活蔚來換電站資產。 理想將在2024年出現，依靠爆款車型在銷量上與蔚來、小鵬汽車拉開距離，成為三家車企中唯一實現盈利的車企。 小鵬汽車選擇攜手滴滴、大眾等外部合作夥伴，共同應對當前的市場競爭。
2024年，魏曉麗將繼續練內功，在技術、產品、交付上下功夫，在補短板時補短板。
2024年，高階智慧型駕駛功能將成為車企內卷的焦點，理想、小鵬汽車、極氪“補惡”智慧型駕駛，而華為則強勢回歸質疑世界，成為智慧型駕駛領域最強大的競爭對手。
智慧型駕駛被譽為皇冠上的明珠，市場潛力更大，可以更好地提振新能源汽車企業的銷量。 今年4月，華為推出新版智慧型駕駛系統，年底前將覆蓋全國，使智慧型駕駛“全國開放”。 小鵬汽車計畫在全國50個城市實施智慧型駕駛業務。
2024年，國內新能源車企將不可避免地與特斯拉的FSD（Full Self-Driver）系統展開競爭。 特斯拉的FSD迄今為止已經經歷了11次大規模迭代，覆蓋了北美所有城市和鄉村道路。
智慧型駕駛技術門檻高，投資周期長，成功率難，但其高回報率足以讓新能源汽車企業全力以赴，放手一搏。
2024年，新能源市場的變數也將是小公尺汽車的推出。 12月28日，小公尺汽車召開首次發布會，雷軍表示，小公尺要在核心技術上達到行業領先水平，目前已申請電機和電控領域專利155項，已授權專利60項。
號稱可與保時捷、特斯拉相媲美的小公尺汽車，能否最終成為攪動新能源汽車市場的“鲶魚”，還有待觀察。 但正如小公尺汽車作為新進入者在向比亞迪、蔚來、小鵬、理想等先鋒致敬時所說，複雜、不易發展，國內車企面臨的困難，正在改寫中國汽車的歷史。
手機被換代，競爭格局重新洗牌。
2024年，中國智慧型手機市場的競爭格局將出現新的變數。 今年，黑鯊手機撤出，NIO PHONE出道。 在手機廠商開始造車的同時，車企也開始造手機。 吉利收購魅族後，陸續推出魅族系列，迭代速度明顯加快。 同時，魅族推出定製化汽車方案，全面定製魅族的體驗、互動、設計。
小公尺、華為等手機廠商紛紛進軍汽車領域，蔚來、吉利等車企也紛紛滲透手機市場。 手機和汽車的界限更加緊密，界限逐漸模糊。 “手機+汽車”模式能否通過技術創新為使用者提供全新的體驗，是乙個充滿挑戰但富有想象力的嘗試。
此次發布，被譽為“史上最強大的Mate手機”的華為Mate60 Pro，有著“打拼”的意思，代表著經過三年的努力，華為已經實現了5G手機從晶元到系統的出貨量。 Mate60 Pro使用HarmonyOS 40系統與自研手機晶元麒麟9000同時對接華為盤古人工智慧模型，技術競爭力更強。
一些數字博主表示，華為HarmonyOS生態系統的崛起將在明年產生重大影響。 這是中國IT行業20年來乃至全球最大的盛會。 鴻蒙能否成為繼iOS、Android之後的第三大系統，成為手機領域最受期待的話題。
與華為一樣，小公尺也在不斷優化作業系統，並啟用新的作業系統小公尺Surging 0s。 小公尺澎湃0s作為面向人、車、家的全生態作業系統，未來有望成為像蘋果iOS一樣屬於小公尺的封閉生態。 搭載小公尺澎湃0的小公尺14系列，成為雙11期間 JD.com 天貓、抖音、拼多多四大平台的手機銷量冠軍它在社交平台上引發了關於“有史以來最接近蘋果手機”的廣泛討論。
AI成為OPPO和vivo的新“名片”。新發布的OPPO Find X7系列號稱實現了業界首個70億引數的端側應用模型，帶來自然語言理解、文字內容彙總、通話語音彙總等新一代AI體驗。 vivo加速構建高階手機市場新一層競爭優勢，研發出自己的藍心模型，推動AI手機未來演進。
我們還看到，像努比亞這樣的製造商正在加大力度實現差異化。
資本寒冬，逆勢上市。
2024年，IPO市場在數量和規模上都在萎縮。 然而，即便在所謂的資本寒冬中，仍有不少企業逆勢上市，成功IPO。 他們是先行者，他們有勇氣測試資本反應，為後來者提供樣本參考。
在“中國是否需要SaaS”這個問題上，很多投資者紛紛退出SaaS賽道，SaaS企業也陷入了盈利困境。 在此情況下，今年4月，北森在香港聯交所上市，發行價29港幣7元，所得款項淨額為港幣1元憑藉55億港元的IPO成功，成為中國首隻HR SaaS上市股，提振了整個SaaS行業的信心。
同樣在“第一股”上市的還有自動駕駛解決方案提供商智星科技。 除了知行汽車，文遠知行、速騰巨創等眾多自動駕駛賽道的明星企業也在積極衝刺二級市場。
年底，優必選作為“人形機械人第一股”正式在港交所上市，代表著人形機械人商業化的進一步加速。 其機械人也出現在敲鐘現場，並與創始人周健一起上市。
SaaS、自動駕駛、機械人曾經是投資者青睞的熱門賽道，但都陷入了商業化和變現化的問題，由於長期融資發展，難以形成穩定的商業化模式。 北森、智星科技、優必選的上市提供了商業化的可能性，也為未來軌道企業的資本估值提供了參考。
2024年，逆勢上市的公司將完成一場勇敢的遊戲。 但資本不相信眼淚，盡快完成自我輸血是關鍵。
2024年，國產百款大戰將從年初持續到年底，科技公司都在竭盡全力探索大型號的應用。
8月31日，11款大模型陸續通過《生成式人工智慧服務管理暫行辦法》，10餘款應用級產品湧向市場。 “文心一言”全面開放，使用者可直接體驗，同日，商湯科技、百川智慧型、智普AI、Minimax也相繼推出產品。
政策閘門開啟，國產大模型從爭奪人才、爭奪算力迅速進入應用落地階段。 目前是國內科技型企業中現有產品數量最多的企業之一，其首款產品如搜尋、網盤、地圖、庫等均已用大模型重做。
進入真正的工業應用階段，大模型真正揭開了神秘面紗，人們的注意力從誰在做大模型轉移到了大模型的具體應用效果上。
會議軟體是大型模型落地最快的場景之一。 釘釘率先使用大模型，明確了收費模式。 企業以年費9800元購買釘釘專業版，每年需額外支付10000元，即可獲得20萬次大模型呼叫額度; 如果以每年10萬元左右的起步價購買釘釘專屬版，每年需要再支付2萬元，才能獲得45萬次的大模型呼叫額度; 釘釘還提供3000元的智慧型服務購買包，購買後可呼叫大模型50000次。
飛書、企威、WPS等同領域尚無明確收費**。
娛樂應用也是大模型落地的重要場景之一。 今年，AIGC領域的非凡產品是“奇妙鴨子”。 作為阿里達娛樂投資的創業專案，苗雅在7月底推出了微信小程式，並同步上線了蘋果店鋪，兩周內**量突破百萬。 然而，苗雅的應用場景單一，生命周期短，企業已經開始發力，努力打造下乙個苗雅。
雖然大模型應用的爆款產品很少，商業化前景未知，但資本對大模型的興趣並未減少。
2024年，估值最高的大型模型創業公司是智普AI，一年內共獲得25億美元融資，投後估值已突破100億元。 今年8月，智浦AI獲得國內大模型牌照，發布生成式AI助手智浦青岩和一級模型CodegeEX向公眾提供服務。
智璞AI強調做好通用底層模型，不做行業模型，避免定製化。 創業公司選擇做底層技術平台，需要更多的人力和資金支援，很少有人堅持。 但一旦成功，可以撬動巨大的商業價值，這或許是資本看好的原因之一。
生成式人工智慧在二級市場將如何定價？ 出門問問想成為“第乙個吃螃蟹的人”。 作為國內最早收入最高的AIGC科技公司，出門問問希望衝刺IPO，成為香港AIGC第一股。 目前，出門問問已通過中國證監會IPO備案。
對於所有科技公司來說，大模型是一條新的賽道，沒有成熟的發展軌跡可循，也沒有合適的商業路徑可以借鑑，大家都在摸著過河的石頭，同時與時間賽跑搶占市場，爭奪大模型市場的入場券。 一場新的技術革命正在進行中，乙個新的商業世界正在被重新構想。
2024年是復甦的一年，被寄予厚望。這一年，人們敞開心扉，去淄博吃燒烤，在城市裡散步，去二濱當“小土豆”。 青春不惜一切代價，硬座直奔拉薩，吸引不少年輕人開始特種部隊出遊。
2024年對許多人來說也是巨大的一年。這一年，許多耳熟能詳的品牌從人們的視野中消失了。 虎頭局破產，拖欠工資和維權的訊息猖獗，網紅品牌被習慣排隊購買的消費者拋棄。 以前買不起的鍾學高，現在買不起，新中產階級的消費力終究也沒能走得更遠。
2024年也是恢復和重建信心的一年。過去的三年，讓很多人失去了對時間的敏感度，而貼上複製的三年，也讓大家對世界的感知力下降了。
世界會變得更好嗎？ 只要生活還在繼續，答案就會被改寫。
最後，2024年的掌聲獻給每一位不平凡的個體。