西寧
再次來到西寧時，乾燥的空氣和猖獗的妖風讓人感到不舒服，入住酒店時電梯因大風而無法正常執行。
西寧最著名的景點是塔爾寺，它是藏傳佛教格魯派最重要的寺院之一，也是黃派創始人宗喀巴大師的出生地。 寺廟氣勢恢巨集，珍寶豐富，宗教氛圍濃郁。
塔爾寺位於黃中縣，距離主城區乙個多小時車程。 當您落車前往塔爾寺時，行道樹已經失去了葉子，每棵樹都排著一點雪。 道路兩旁有許多專門出售宗教用品的商店，出售佛像和轉經筒等佛教用品。 在雪地裡往前走，不時能看到一些喇嘛來。
當你進入寺廟時，你首先看到的是幾個朝聖者，三個台階和乙個叩頭。 雖然天氣很冷，但信仰的溫度只會增加。 走到廣場上，可以看到越來越多的朝聖者順時針方向繞著寺廟走來走去。
另一種是原地磕頭。 一般在廟堂裡，嘴裡唸六字咒時，雙手合十，舉過頭頂，然後匍匐在地上。 大金瓦殿前，許多朝拜者正在磕頭，使粗糙的木地板磨損得光滑。 雖然有幾個藏族孩子不明白朝覲的原因，但他們也以類似的方式進行了朝覲。
塔爾神廟規模巨集大，由幾組寺廟組成，總歷史超過600年。 小的供奉幾尊佛像，保佑信徒身體健康，大的在班禪宮有數百個座位，可以聽僧侶們討論。 其中，最重要的主殿是大金瓦殿，建於公元1560年，公元1711年，以**1300兩、**1萬兩的屋頂改為金色屋頂，形成三層厚簷山型金頂。 大殿底層是硫磺琉璃磚牆，上面掛著乾隆皇帝賜下的金色牌匾：“梵文佛法樓”。
不信教的人往往對有信仰的人感到震驚，從傳統的觀點來看，大多數中國人沒有信仰，對於宗教，更多的是尊重而不是信仰。 馬丁·雅克的觀點非常有說服力地解決了這個問題，中國人相信並崇拜他們的祖先，而那些為我們克服障礙的祖先就是中國人的信仰！
這一點也可以從傳說中窺見一斑，如玉公移山、經緯開墾、大禹水控等，講述了人類祖先征服自然的故事。 當然，人有信仰比較好，但完全不信仰會讓人沒有敬畏感，更危險。
所謂信仰，就是風雪中的支撐，是指向現實和未來的精神力量。
青藏鐵路
火車從西寧出發，在很短的時間內進入了荒野。
從1958年9月1日正式開工到2006年7月1日全線開通，青藏鐵路建設跨越了兩個世紀，是當之無愧的重大工程。
在青藏鐵路之前，有青藏公路。
青藏公路修建時，新中國剛剛成立，為了穩定局勢，西北軍區部隊被派去護送班禪回西藏，向西藏運送物資。 士兵們帶著牲畜運送物資，在沒有道路的藏族地區跋涉山川，穿越雪山鹽湖，忍受高原反應完成任務。 然而，使用動物運輸物資的成本極高，另乙個是許多動物無法適應氣候，共有40,000只動物在途中死亡。 後來，穆勝忠將軍帶著元帥***配發的10個工兵和1500公斤炸藥和3000把工兵鎬，率領駱駝工人1200人（駱駝工人大部分因駱駝死亡而失去生計，於是投資修建了青藏公路），花了七個月零兩天的時間修建了青藏公路， 在歷史上留下了“青藏公路之父”的美譽。
青藏鐵路的建設更加困難。
青藏鐵路的首條建設是在當年人為災害和自然災害造成的巨大困難中下馬的。 撤退的部隊只能到寒冷的戈壁沙漠去挖野麻根，鎖住太陽來充飢。
永久凍土、高寒缺氧、生態脆弱三大問題也極大地阻礙了青藏鐵路的建設。 為了克服這些問題，國家投入了大量的人力物力來克服這些問題，其中的犧牲和奉獻是無法用幾句話來表達的。
多年凍土專家吳子旺為青藏鐵路奮鬥了40年，完成了青藏鐵路全程近100次。 在他人生最艱難的歲月裡，他經常要去青藏公路沿線的軍事駐地，為士兵們的剩飯剩飯，被譽為“乞討食物”的科學家。 科研人員周懷珍和孫建民是師徒，雙手凍在冰冷的雪窖裡，沒有遺漏任何一條資料，無數春節都在這荒山上度過。 無數前輩用自己的生命為青藏鐵路的建設譜寫了詩，這是他們送給未來的禮物。
在和平時期，沒有太多人思考歷史，所以需要一遍又一遍地重複。 今天，世界上所有的和平都是我們祖先一生奮鬥的結果。 而歷史政治書中的短短幾頁，幾句話，就是他們為理想而奮鬥的一生。
風火山是從格爾木到拉薩的門戶。 海拔5010公尺，年平均氣溫-7級，極端最低氣溫-40°C8.那裡沒有夏天，只有漫長的冬天。 當火車到達風火山時，已經有了明顯的缺氧感，好幾次都想睡，卻因為缺氧而睡不著，很難想象老祖宗能在這樣的條件下完成這段鐵路的建設。
如今我乘火車穿越高原，兩岸白雪皚皚的山草和戈壁鹽湖一路經過，怎能不為前輩的犧牲所感動呢？
海子和德令哈
當火車再次到達德令哈時，地面上還有未完成的積雪，幾個月前我在德令哈過夜，但當時我並不理解海子的心情。 在火車上，我有充足的時間思考，於是我沉浸在海子的詩歌中。
姐姐，我今晚在德令哈，夜色籠罩。
姐姐，我今晚只有戈壁了。
在草原的盡頭，我兩手空空。
悲傷時忍不住一滴淚珠。
姐姐，我今晚在德令哈。
這是一座雨中的荒涼城市。
除了那些路過和生活的人。
德林哈。 今晚。
這是唯一的，也是最後的抒情詩。
這是唯一的，也是最後的草原。
我把石頭還給石頭。
讓勝利獲勝。
今晚大麥只屬於他。
一切都在增長。
今晚，我只剩下美麗的戈壁沙漠空無一人。
姐姐，今晚我不在乎人類，我只想著你。
夜深了，敬拜的心情就像暴風雨中的大海，心中萬千的思緒在曠野中孤獨地燃燒著。 這種不相容的情緒造成了一種無邊無際的孤獨。 戈壁灘上，生與死向遠方延伸，在這夜空下，心靈迷失了方向。 心中的寂寞開始吞噬一切可以稱為信仰、愛與恨、愛與恨、快樂與悲傷被吞噬，沉浸在無邊的痛苦中。 痛苦的時候，他連忍住眼淚的力氣都沒有，只有失語症。
面朝大海，春暖花開“，海子用樸實無華的語言表達了對明天的希望。 他把所有的好運都寄託在明天，可是今天，他還是要面對世俗的世界，還是要面對精神上的痛苦。
死亡和愛情是海子詩歌中經常出現的兩個主題，他對這兩個主題也思考了很多。 然而，過多的思考和話語都無法幫助他突破目前的處境，他仍然活在痛苦之中，以至於他遭受了精神**的折磨。
畢竟，知道太多的人注定會不快樂。
海子25歲那年，就像躺在鐵軌上一樣告別了這個世界。 在他的詩歌中，他一再告訴自己，他想做乙個快樂的人，但他終究沒有實現。
如今的德令哈，已經不再是曾經的破敗荒涼，我想海子如果置身於這樣的環境，是不會寫出如此悲哀的詩。
在這個世界上，有些行為注定是不可理解的，有些人注定是孤獨一輩子的。
歷經22小時，火車終於抵達了拉薩，這座被無數信徒關愛的聖城，一座被無數文藝青年反覆描述的城市。 就在我準備拿起筆的時候，我突然想到了別的事情，拉薩，下次寫吧！
晚上缺氧讓人睡不著覺，於是我寫了一首小詩：
他背上背著乙個麻袋。
走在這個世界上。
前方的道路是未知和迷茫的。
這不是因為我迷路了。
就是徘徊沒有方向。
沿著山間河流，走出一條路。
沒有鮮豔的顏色。
我也失去了溫暖的夢想。
飢餓和荒涼。
彷彿生命的本質。
瀕臨死亡。 沒有目標。
沒有方向。 前方沒有路可走。
他身後是路。 這是我的旅程。
乙個男人的徘徊。