邊緣大雞蛋！ 比亞迪出“王者炸彈”，加油車“過”還是“不過”？

大家好，歡迎收看今天的大力聊車，我是你們的老司機大力，是時候和大家聊聊大力的車了，2月19日，比亞迪出的“王彈”——秦加，驅逐艦05榮耀版上市，官方指導價7從98萬元起步，正式開啟了電動車低於同級別燃油車的時代，加速了油電化轉型。

電比油好，油轉化為電然後加速

官方起拍價為798萬秦加榮耀版和毀滅者05榮耀版，價格更優，品質更優，在燃油經濟性、安全性、配置、操控性等方面，為消費者帶來超越同水平燃油車的全方位駕駛體驗。 以該車型的插電式混合動力版為例，搭載DM-i超級混合動力技術，帶來“快速、經濟、靜音、平穩、綠色”五大顛覆性體驗，實現零百加速73s，每100公里油耗38l。它比日本系統更經濟，比德國系統更好，完全滿足了汽車使用者的綜合需求。

DM插電式混合動力車一經推出，迅速引領插電式混合動力市場的爆發，成為行業技術的主流。 市場銷量就是最好的驗證，比亞迪DM插電式混合動力車型已售出超過320萬輛，實現了市場銷量和使用者口碑的雙重爆發，成為眾多燃油車使用者改用新能源的首選。

電力低於石油是比亞迪的信心

插電式混合動力低於燃油車，背後是比亞迪的雙重攻擊，一方面得益於垂直整合，全產業鏈優勢; 另一方面，比亞迪的大規模效應使其成本控制能力更加複雜。 表面上看是產品最好的戰鬥，但實際上卻是整個產業鏈的系統戰爭。 比亞迪在產品定價方面擁有主動權，使混合動力技術真正有利於中國消費者。

從去年的“油電同價”到今年的“電價比油低”，比亞迪將助力加速油改電程序，這是汽車品類發展史上的乙個里程碑，也成為燃油車和電動車發展的分水嶺， 在進一步提高新能源汽車滲透率的同時，也鞏固和加強了中國品牌在A級車市場的主導地位。感謝您的耐心等待**，喜歡的朋友可以點選點讚，您的支援是我最大的動力，我們稍後繼續談論汽車。