文字 |宋立偉.
編輯 |趙成.
2023年，廣汽埃安累計銷售48萬輛，同比增長77%。 雖然距離50萬輛的年銷量目標還很遠，但已經37輛了9%的增長率仍然高出1倍以上。 2024年，廣汽埃安的目標是70萬輛，其中海外市場的順利發展是一回事，浩博能否如期承擔起衝擊高階市場的重任更為重要。
正如廣汽埃安總經理顧惠南所說，“新四化”發展到今天，經過20多年的積累，“現在是電動化第二波高階化發展的好時機，也是在這個時候介入的好時機。
金融汽車。 贊 3
事實上，2023年，昊博在高階新能源汽車細分市場的表現並不亮眼，這必然會讓外界質疑其衝動。
不過，在顧惠楠看來，2023年，浩博的新車才上市半年，要實現銷量的快速增長還需要一段時間。 隨著浩博品牌的自主運營，以及近期瑞派智慧型生態電驅動工廠的正式建成投產和M25超級電驅的量產，浩博也將進入全面加速發展階段。
此外，浩博市場部總監邱良平告訴《財經汽車》（ID：caijingqiche），2024年，浩博的銷售網點將擴大到200家左右，同時，為了更廣泛、更直接地觸達消費者，浩博還將加大直營店的建設力度。
產品方面，2024年年中，浩博將推出第四款重磅機型，為品牌速度增添晶元。
Aion 和 Haobo 分開運營
雖然昊博2023年的銷量低於預期，只有8087輛，而且據稱對永恆之塔對高階市場的影響存在阻力，但在顧惠南看來，昊博要到2023年6月才能完成商標註冊，產品也只有半年的時間上市。
我們真誠地打造高階品牌。 顧惠南表示，浩博在研發、製造、銷售和產業鏈上都有自己的體系。
從研發方面來看，由於浩博有特殊的質量標準，他們正準備將第一家工廠改造成浩博超級工廠。 在第一條鏈上，浩博將從廣汽埃安系統中選出約三分之一的最強產業鏈作為最佳業務。
在銷售層面，“浩博已經完全獨立，銷售模式將進一步改革，除了分銷模式外，還將推廣直銷模式，打造全新的客戶體驗模式，從而打造真正的高階體驗模式。 顧惠楠說，浩博正在做全方位的改變，但這不是一朝一夕就能實現的，他們需要努力幾年才能完全打下堅實的基礎。
圖片來源：Enterprise。
目前，永恆之塔品牌和浩博品牌已經分離，兩個品牌將擁有自己獨立的形象、團隊和渠道。 Eros Arrow的標誌也將是未來Haobo獨有的。
邱良平告訴《財經汽車》（ID：caijingqiche），2024年將是浩博加速發展的一年。
雖然浩博才正式上市半年，但已經有SSR、GT和HT三款車型，2024年年中，我們還將推出第四款重磅車型。 此外，邱良平還表示，2024年，昊博的銷售網點將從目前的100多個擴大到200個左右。
充分實現三電的自主發展、自主生產
對於浩博品牌的發展，顧慧楠顯然是非常樂觀的。
顯然，當消費者購買新能源汽車時，以BBA為代表的傳統豪華品牌不再是核心代表。 這是“新四化”發展帶來的變化，也是新能源汽車企業向高階市場發展的第二波好時機。 顧惠楠說。
對於浩波來說，有利的外部環境並非個例，顧惠南的信心其實在於他對廣汽永恆之塔核心技術實力的信心。
圖片來源：Enterprise。
1月30日，廣汽埃安瑞派智慧型生態電驅工廠正式建成投產，同時，代表夸克電傳動技術突破的M25超級電驅也正式量產。 這意味著廣汽埃安在新能源和電動汽車領域實現了全面的自研、自產、自主可控的產業鏈布局。
其中，M25超級電驅將率先搭載在浩博車型上。
圖：宋立偉。
值得一提的是，這款電驅動不僅擁有22000轉/分的轉速和12kW kg的功率密度，而且電機容積僅為業內主流產品的一半，被稱為“手持V8”。
此外，得益於電控演算法、電機設計、輕載傳動系等一系列效率提公升，工作效率已達到925%的水平。
在顧惠南看來，得益於廣汽集團和廣汽埃安的加持，豪博品牌有了獨特的發展基礎，2023年，豪博作為高階車的品牌認知度也得到了消費者的廣泛認可。 2024年，廣汽埃安將在中國市場的基礎上加快國際化步伐。 未來1-2年內，計畫在中亞、西亞、美洲、非洲、歐洲建立自己的生產基地和銷售基地。
責任人：趙成