儘管包括AI PC在內的各種AI應用被普遍預期為本屆CES的主旋律，但晶元廠商仍繼續努力推動汽車電子的相關布局和宣傳。
AMD、NVIDIA、TI等主要廠商紛紛提出與汽車產品相關的新產品和合作計畫，如英偉達宣布將與梅赫西迪-賓士在自動駕駛領域開展合作。
AMD 推出全新 7nm AI SoC 銳龍嵌入式 V2000A 系列處理器TI已經推出了多種不同的汽車解決方案，包括ADAS所需的公釐波雷達，這些都是由半導體行業熟悉人士評估的，未來應該會有其他晶元品牌提出最新的汽車開發進展。
從上述美國廠商公布的產品可以看出，CES的重點還是像過去幾年一樣，放在了ADAS、自動駕駛、車內高速計算上。
汽車晶元廠商指出，這與美國市場重視的技術方向有些關係，現階段基本上美國客戶在自動駕駛和各種ADAS應用的開發中都非常活躍，這與中國或其他市場更注重智慧型座艙功能的特點略有不同。
IC設計人員還提到，事實上，晶元廠商還在研究自己在汽車技術發展方向上的技術優勢，比如AMD和英偉達還在研究高速計算和ADAS軟體平台等技術TI的公釐波雷達產品和其他驅動器產品也是TI的傳統優勢。
如果高通、聯發科等公司未來也想在車載使用上提出新進展，預計也會專注於自身的技術優勢，包括智慧型座艙相關功能，以及各種計算平台、網路解決方案等。
台灣IC設計商也有望展出多款車載IC廠商，包括車載DDI市場領先的顯示驅動IC廠商，並有望展出車載OLED面板及大型觸控一體面板相關解決方案，以及各類智慧型鏡頭模組。
瑞昱預計將專注於歷史悠久的汽車乙太網產品線，瞄準Wi-Fi、藍芽等無線藍芽晶元等其他解決方案，以及影像、音訊等晶元產品，希望以更多不同的產品進入汽車鏈。
據了解，其他參展的台灣IC設計公司包括聯發科、大發、群聯和鈺創。
在過去的幾年裡，CES展會一直被戲稱為車展的一半，主要是因為在過去幾年中，在整個消費市場中，最受期待的技術創新應用是汽車產品，而美國是汽車大國，自然吸引了許多相關參與者在CES上展示他們的汽車技術。
但在今年的CES展會上，AI顯然會得到更大的舞台，除了AI PC，還有許多不同的應用在展出，這將使光不再只集中在汽車電子上，或多或少會吃掉一點鎂燈。
不過，不少參展企業表示，相較於過去幾年只能依靠汽車電子來支撐的領域，今年更多的AI其實是一件好事，而且汽車電子和AI也息息相關，相互提公升的勢頭會更加顯著。