印度軍方發現，如果國內隱形戰鬥機專案再拖下去，不僅中國的殲-20戰機數量可能達到500架之多，就連死敵巴基斯坦未來也可能裝備數百架殲-35隱身戰機，而600架的第六代機隊將對印度形成全方位的碾壓。
土耳其可汗戰鬥機的首次飛行]。
近日，隨著土耳其“可汗”戰機原型機首飛的完成，沉寂已久的第五代機俱樂部再次迎來了新成員。
這一事件的發生，在世界範圍內引起了不小的波動，大家沒有想到，這個新成員竟然是土耳其，乙個在此之前沒有自主研發軍用飛機記錄的“航空界新人”。 其次，土耳其的成功打破了很多人對“五代機=工業明珠”的濾網，以至於很多國家開始認為，如果土耳其能成功，那麼他們也有能力做到。
印度已經有一種緊迫感，它在隱形戰鬥機領域落後了
印度是這些“加緊”國家中最典型的，“可汗”的成功就像是一劑強心針，讓印度空軍進一步加快了該項目的發展。
畢竟，早在2006年，該國就計畫在LCA Tejas戰鬥機的基礎上開發第五代戰鬥機。 2009年，印度空軍提出相關設計指標，確立了整個先進中型戰鬥機（ACMA）專案的主體，並推動該專案進入示範階段。
在印度展出的ACMA戰鬥機模型
唯一的問題是，正如印度在LCA戰鬥機專案上遇到“30年磨刀霍劍”的問題一樣，ACMA專案到目前為止只取得了在航展上展示幾個模型或幾個概念圖的成果，並沒有明顯的實際進展。
在土耳其“可汗”原型機首飛之前，印方對此事並不是很著急。 因為它的競爭對手巴基斯坦空軍沒有五代機，雖然巴基斯坦空軍從中國購買了殲-10CE，但空軍的規模使其難以對印度空軍構成戰略層面的威脅。
另一方面，雖然中國空軍有能力依靠殲-20戰機對印度空軍形成明顯的戰略戰術優勢，但印方始終認為，中印邊境地區的高原環境將在很大程度上限制殲-20戰機的實戰部署。 此外，解放軍需要投入資源來應對比印度更多的戰略方向，東海、台灣海峽、南海和半島必須由殲-20負責。
部署在高原方向的J-20戰鬥機]。
許多印度空軍高層都會當眾發誓說，“陣風”可以壓制殲-20，因為在這些人眼中，解放軍沒有能力在邊境地區部署足夠的殲-20來應對印度的威脅，即使部署了，高原上惡劣的部署環境也會讓殲-20的整體效能下降到與殲-20相當的水平。陣風戰鬥機。此時，印度陸軍可以利用兵力優勢來抵消殲-20的效能優勢。
然而，隨著“可汗”原型機的首次飛行，印度方面突然意識到情況正在發生變化。 一方面，巴基斯坦也是“可汗”戰鬥機專案的參與者之一，該飛機的首飛，讓巴基斯坦空軍繼中國殲-35戰機之後又多了乙個第五代戰機採購渠道。
另一方面，土耳其加入第五代戰機俱樂部的訊息，導致一些海外研究機構對全球隱形戰機的生產和服役情況進行了新一輪的統計和估算。
雖然這個統計的目的本來是為了計算“可汗”戰機的外貿前景，但發現中國殲-20戰機的年產量已經達到三位數，還有進一步增長的空間。
解放軍的殲-20戰鬥機機隊]。
這引發了外界普遍猜測，中國的殲-20戰機將在3年內達到500架，考慮到研發進度已經進入尾聲，殲-35戰機隨時量產都有可能投入使用。 有大量跡象表明，在可預見的未來，印度空軍的戰略壓力將急劇增加，以至於到2026年，面對500架殲-20，印度空軍將在2026年的中印邊境處於壓倒性的劣勢。
更重要的是，作為一款既能用於自用又能用於外貿的機型，殲-35的服役行為本身也代表著一種外貿許可證。 這意味著，巴基斯坦空軍有望在購買“可汗”戰鬥機之前更早購買中國的殲-35外貿隱形戰鬥機，並建立對印度空軍的代際優勢。
殲-35戰鬥機圖片]。
在這種情況下，印度空軍將在“可汗”原型機首飛後加速ACMA專案的開發是完全合理的。 畢竟，如果國產隱形戰鬥機得不到保障，僅憑巴基斯坦空軍就能在不久的將來對印度施加巨大的戰略壓力。 再加上中國空軍在邊境的部署，印方將處於戰略被動狀態，在整個北方地區沒有翻身能力。
但話又說回來，雖然印度有心加速ACMA專案，但不確定它是否會成功。 因為土耳其“可汗”戰鬥機的成功與英國BAE公司的幫助有很大關係。 再加上該飛機還使用了大量來自其他西方國家的部件，一系列因素使得“可汗”本質上是乙個類似於F-35戰鬥機的國際合作專案，這大大減輕了土耳其自身研發的壓力。
ACMA戰鬥機的引數]。
另一方面，ACMA由於印度空軍希望在這個專案中擺脫“所有國家製造”的聲譽，因此需要大量印度製造的零件。 因此，ACMA專案的進展直接關係到印度自身航空業的技術發展，這是非常不穩定的。
這使得印度難以以主觀意圖向前推進，這將導致ACMA專案仍處於開發階段的可能性，當巴基斯坦未來有能力裝備隱形戰鬥機時，看不到盡頭。