近年來，由於中美關係惡化，美國在周邊地區建立了完整而密集的戰略軍事封鎖網路，現在美國又將航母駛向南海，將軍事基地設在中國的“家門口”。
毫無疑問，美國的行動將對我們的國防構成巨大威脅，畢竟美軍在我國巡航時肯定不是“黨”，在這種情況下，我們也想了很多辦法來突破美國的封鎖。
如果做不到，中國的對外線路可能會被美國封鎖。 但是，在短時間內，解放軍海軍的綜合實力肯定趕不上美軍，所以打破僵局其實還有另一種選擇，比如在太平洋尋找出海口。
目前，美國對我方實施的封鎖主要集中在我國附近，而太平洋地區的封鎖密度相對較低，因此，只要能在太平洋地區獲得新的出海口，確實可以有效打破封鎖。
從歷史上看，我們確實可以進入太平洋。
在清朝，我方長期控制著外東北，如果不是當時的清朝將外東北割讓給沙皇俄國，美國很難這麼輕易地封鎖中國的海岸線。
此外，我國北部邊界，特別是圖們江地區確實有直接通往太平洋的港口。
從圖們江到太平洋口只有15公里，如果圖們江航線能夠成功開通，將給中國帶來巨大的經濟和政治利益。 但不幸的是，現在控制這個地方的是俄羅斯和朝鮮，如果我們想開啟這個出海口，恐怕只有兩個選擇。
第一種選擇是“土地交換”。 簡單地說，就是用其他邊境地區的土地取代從朝鮮和俄羅斯進入太平洋的通道。 這確實是可能的，而且從歷史上看，各國為了自己的需要而更換一小部分領土是很常見的。
在蘇芬戰爭爆發之前，蘇聯還試圖利用北極圈的領土來取代芬蘭的部分領土，從而為當時蘇聯重要的海港城市列寧格勒（聖彼得堡）獲得緩衝區，從而確保戰略城市的安全。
不幸的是，如果這在現實中實施，就會有很多困境。
對於我國來說，已經實施的戰略是“不應缺少一寸領土”。 在這種情況下，如果想用俄羅斯或朝鮮代替土地，確實很可能會觸動神經，甚至造成一些不必要的反響。
此外，中國和俄羅斯還簽署了邊界劃定協議，明確劃定了中俄之間的邊界。 如果雙方想要改變土地，就意味著劃界協議將在一定程度上被打破，兩國將不得不簽署新的協議，這在政治上和外交上都是非常困難的。
這個問題與朝鮮相同。 幸運的是，除了取代土地之外，還有第二種方式可以打通圖們江——在圖們江上建造一座新橋。
看到這裡，有些人可能會疑惑，為什麼建橋能解決問題呢？ 事實上，圖們江航線現在無法開通，主要是因為這條路線上有一座連線朝鮮和俄羅斯的跨河大橋。
不過，這座橋也有歷史，在建成的時候，並沒有考慮讓大型船隻通過，所以這座橋的存在影響了今天圖們江的商業和經濟價值。
如果你能說服俄羅斯和朝鮮，就讓他們試著拆掉這座橋，然後為他們提供基礎設施。
我們的基礎設施水平一直受到兩國的青睞——在中國的幫助下，有可能建造一座更高更大、不影響大型船舶航行的新橋。
新橋的存在不僅可以幫助朝鮮和俄羅斯加強地面聯絡，還可以避免大橋對圖們江航線的地理影響，但這個計畫也存在一些問題。
也就是說，這座橋建在俄羅斯和朝鮮的領土上，不是說我們想拆就拆，想拆就拆，要拆這座橋，就必須同時和朝俄達成協議，他們也必須向中國申請建設援助，我們才能進入現場修橋。
而且，修繕之後，我們還要同時與朝鮮和俄羅斯簽署協議，這樣他們才能完全開放圖們江航道到我方，但這也是相對困難和複雜的外交工作。
在過去的幾十年裡，中國也一直在考慮圖們江航線的問題，如果這條路線能夠開通，確實能帶來很多好處，但真正開通這條路線並不容易，要考慮的因素太多，所以一直沒有進展。
但是，隨著國際形勢的變化，目前開放圖們江航道的一些條件已經比較成熟。
首先，中俄和中朝的外交關係整體上向上發展，俄羅斯向中國開放了遠東，允許中國企業進入遠東發展，圖們江航線本身也在遠東。
在這樣的情況下，圖們江航道發展的政治條件比較成熟，但在具體運營的過程中，肯定會出現很多問題，需要我國的努力。
其實如果還有經營空間，還是想看看圖們江航線開通的那一天，畢竟對中國有利。
我也希望俄羅斯和朝鮮能夠考慮乙個合作計畫，這對他們來說並不是一件壞事，畢竟在當前的國際形勢下，中國、俄羅斯和朝鮮在國際戰略層面確實是重要的夥伴。