1月8日，阿凡特11鴻蒙版智慧型公升級正式上市，全國推薦零售**範圍為30萬-39萬元，與鴻蒙版價格一致。 新車在HarmonyOS版的基礎上進行了公升級，摒棄了依賴高精度地圖的城市NCA，增加了華為iTrack。 內部座椅也進行了全面公升級，包括座墊的長度、肩部的支撐方式以及座椅的襯墊都進行了優化，以提高駕駛和乘坐舒適性。
隨著《阿凡達11》鴻蒙版智享公升級版的推出，阿凡達“去高精度地圖”智慧型駕駛時代正式拉開帷幕。 此次變革打破了“按地圖”的傳統桎梏，有效彌補了當前高精度地圖智慧型駕駛方案的不足，為使用者解鎖了更多高頻智慧型駕駛場景。 預計NCA智慧型駕駛功能在市區將一次性解鎖300多個城市，為全國使用者提供便捷的出行體驗。
由於阿維塔11搭載了三颱全副武裝的雷射雷達，為其提供了業界頂尖的車側感知和計算能力，使其能夠快速落地不依賴高精度地圖的智慧型駕駛NCA功能。 這也是全球首款真正智慧型駕駛的車聯網產品。 阿凡達11的智慧型駕駛系統結合了道路拓撲推理網路（RCR）和業界首創的GOD網路技術，可以實時捕捉道路資訊，靈敏地識別各種障礙物，從而增強人類駕駛和智慧型駕駛的安全性。
阿凡特11的智慧型駕駛系統能夠快速、適當地駕駛和規劃車輛，使駕駛體驗更接近人類。 智慧型駕駛系統通過實時感知環境，靈活應對各種突發事件。 面對地鐵維護、潮汐車道調整、交通管制導致的道路臨時變化等複雜場景，智慧型駕駛系統可以有效彌補高精度地圖迭代週期的不平衡，確保即使有高質量的地圖也能平穩執行，即使在複雜的路況下也不會降級。
阿維塔不僅追求技術優越與設計美學的和諧，還特別注重滿足使用者的舒適需求。 阿維塔深知使用者體驗的重要性，通過廣泛收集使用者反饋，不僅精準優化腿部、腰部、背部、坐姿，還在座椅的骨架發泡、絎縫、公升降等方面進行新的研發，確保皮革表面結實柔軟， 不僅沒有一絲皺紋，更貼心呵護身體的每一寸。AVATR聽取了眾多使用者的反饋，優化了腿部、腰部、背部和坐姿四個方面，以達到座椅的最佳舒適度。 座椅表面採用高科技骨架發泡技術，該技術是新開發的，以確保每一寸空間都得到最佳支撐。 全新研發的骨架發泡技術，優化了絎縫和提公升工藝，皮革表面變得更加緊致柔軟，沒有褶皺，確保身體的每個部位都感覺舒適。
同時，阿凡達11鴻蒙版智翔的公升級底盤也進行了進一步公升級，採用了華為iTrack創新的智慧型閉環設計，可在1秒內實現超精細路況檢測10000次和實時扭矩調節1000次。
與傳統解決方案相比，華為DriveOne採用“智慧型感知聽技術，路況識別精度提公升85倍”，對複雜車輛的行車資料進行引數化，對電驅動系統的執行資料進行建模，實現全場景的高效路況識別。 此外，華為DriveOne採用基於自適應演算法的“智慧型扭矩調節技術”，將扭矩調節的閉環速度提高100倍，從而在各種路況下實現最佳功率輸出。
此外，長安與華為的新合作專案名為“NewCool”，將涵蓋智慧型駕駛、智慧型座艙、智慧型汽車數字平台、智慧型汽車雲、AR-HUD和智慧型汽車照明等七大領域。 現在，雙方正在努力深化交易的細節，包括新公司的上市。 合作的本質是每個人都知道自己的長處和短處。 似乎只有少數品牌真正了解明智選擇的好與壞。 奇瑞對華為的智慧型模式深表懷疑，這在S7上也可以看出。 儘管小康的股價大幅上漲，但車主在修車時卻猶豫不決，最終導致消費者找不到合適的負責人。 在長安看來，使用HI模式的阿維塔保證了使用者在整個生命週期都能得到良好的服務，因此無需擔心無人監督的購車問題。
公升級版《阿凡達11鴻蒙版》的推出，無疑為智慧型汽車行業帶來了新的活力，為消費者提供了卓越的駕駛體驗。