日前，吉利未來星座的第二軌道平面在西昌衛星發射中心成功發射，一箭一星，衛星11顆。 衛星順利進入預定軌道，所有衛星均處於正常狀態，發射任務成功。 截至目前，吉利未來出行星座已完成兩架軌道平面的發射和部署，在軌衛星有20顆。
據悉，吉利未來旅行星座由世控道宇旗下商業航天公司吉利控股集團（以下簡稱吉利控股）自主打造運營。 此前，2022年6月，星座首軌在西昌衛星發射中心發射入軌，至今已在軌一年多，主要用於智慧型網聯汽車未來出行服務、車機手機衛星互動等相關技術的研究與驗證，支援相關海洋環保公益行動。
近年來，隨著相關扶持政策的出台，衛星網際網絡和商業航天的市場增長空間非常可觀。 根據MarketsandMarkets**的資料，2023年全球衛星網際網絡市場規模將達到40億美元，預計到2028年將超過171億美元，五年復合增長率為337%。2023年和2028年，商業航天產業將進入發展期，僅中國市場規模就將達到28萬億元。
事實上，早在吉利之前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）就已經在布局航空航天領域。 2015年1月，SpaceX創始人馬斯克提出“星鏈”計畫，目標是建立乙個覆蓋全球的衛星網際網絡星座，預計需要10年時間才能完成所有部署。
據SpaceX稱，2023年，SpaceX成功完成了96次發射任務，將12名太空人安全送入軌道，發射了兩次星際飛船飛行測試，並通過星鏈將全球連線人數增加了一倍以上。 馬斯克透露，SpaceX計畫在2024年進行144次發射，保持50%的年增長率。
從馬斯克到李書福，車企的競爭已經從陸地“燒”到了太空，這與傳統汽車產業向智慧型網聯轉型不無關係。 業界普遍認為，低軌衛星的早期部署，可以搶占汽車實現自動駕駛的先機。
據了解，低軌衛星對自動駕駛的價值主要體現在定位和導航精度上。 當低軌衛星的整個密度達到一定要求時，可以實現低時延，從而使資訊損失小，提高資訊的準確性。 在多通道定位方面，對於一輛汽車來說，汽車可以借助附近的衛星輔助，提高定位和導航的精度。 此外，低軌衛星還可以降低全網覆蓋的成本，可以低成本實現覆蓋全國的低時延通訊。
以吉利未來出行星座為例，按照規劃，該星座有望在兩年內完成星座一期72顆衛星的部署，二期將擴大到168顆衛星，可實現全球厘公尺級高精度定位服務，從而為未來出行領域提供高可靠、低成本的應用服務， 如智慧型駕駛、智慧型網聯、消費電子等。
截至目前，吉利的ZEEKR 001 FR、ZEEKR 007和吉利Galaxy E8已成為首批搭載吉利自主研發衛星通訊技術的車型。
目前，汽車行業的競爭已經從上半年的電動化轉向了下半年的智慧型化。 在日益“內捲化”的市場環境下，各大車企紛紛加大在智慧型化領域的投入，紛紛推出優秀的智慧型化產品，意圖搶占更多的市場份額。
對於吉利來說，由於在新能源競爭的前半段沒有佔據太多優勢，智慧型化成為其當前努力的重點。 衛星星座布局或將幫助吉利旗下品牌加速轉型，在國內汽車行業和全球汽車競爭中保持優勢。
尤其是寄予厚望的極氪，聚焦高階智慧型純電市場，亟需打好“智慧型”這張牌。 2024年，極氪設定了23萬輛的銷售目標，幾乎是去年交付量的兩倍。 在此背景下，加快智慧型水平提公升成為當務之急。 除了吉利未來出行星座的助力，極氪近日還發布招聘資訊稱，其智慧型駕駛團隊首批招聘500餘人，涉及自動駕駛演算法加速工程師、智慧型駕駛系統整合工程師等20多個崗位。
事實上，除了吉利之外，其他車企也開始布局“汽車+衛星通訊”的賽道。 例如，2023年9月，長安汽車展示了全新E0系列的首款產品CD701樣機，搭載“車載衛星通訊”技術，可通過低軌衛星隨時實現全球覆蓋和聯網，並已在長安汽車部分車型上安裝量產。 豐田汽車公司和三菱重工去年也宣布，他們正在與日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）合作開發月球車。
業內人士表示，搭載衛星通訊的消費級硬體標誌著衛星通訊業務技術和市場的基本成熟，衛星通訊的大眾市場應用有望得到快速培育。 時空道宇與極氪率先量產，實現了車載衛星通訊功能，也為車載衛星通訊開闢了無限的想象空間。
記者|孫彤彤編輯盧向勇， 裴建儒， 杜恆峰校對|段蓮
全國商業日報nbdnews原文
未經許可，禁止使用**、摘錄、複製品和映象
全國新聞日報。