電氣化雄心沒有得到回報？令人震驚的訊息！梅赫西迪賓士果斷宣布放棄EQ系列！

哇！中國市場無疑是新能源汽車產銷的最大熱點，但出人意料的是，我們的傳統合資企業和國外整車廠，包括知名的華晨寶馬品牌，都不幸地在這一領域遇到了困難。

在這種獨特的市場環境下，豪華品牌似乎陷入了新能源汽車市場的奇怪格局——高低。 最初的問題是，電池的高成本使BEV在與汽油車競爭時處於劣勢。 隨著時間的流逝，銷量逐漸萎縮，油電**逐漸趨於相同，但問題沒有解決，而是出現了電價高於油價的異常現象，同級別的電動車比油價便宜。

面對如此嚴峻的形勢，梅赫西迪-賓士率先出擊，其高管宣布，代表電動化方向的EQ系列即將轉型回主製程，純電動車型將不再追求低風阻係數的獨特造型，而是回歸主流設計理念。 此外，他特別提到，在EQS的中期改款中，消費者將獲得三角星標誌的選項，而後排座椅將重新設計以增強乘坐體驗。

嘿！對於那些喜歡當前EQS的人來說，這無疑是乙個令人震驚的訊息。

不幸的是，梅赫西迪-賓士對全電動戰略的希望終於破滅了，該品牌選擇重返主流市場，走上全油耗汽車的道路。

其實，梅赫西迪-賓士的去EQ轉型早就被追溯了，早在梅赫西迪-賓士官方**上，我們就已經看到了EQ專屬標籤的消失，但梅赫西迪-賓士並沒有及時做出官方公告。 那麼，EQ單機模型的消失也被提及了，那麼這些模型未來會怎樣呢？梅赫西迪-賓士尚未給出明確的答案，但根據他們在插電式混合動力車型中採用的命名慣例，未來的純電動系列可能會在傳統車型上新增乙個“e”，形成乙個新名稱。

這樣一來，即使未來達到E級或S級，純電動車也只是作為附加選項存在，大勢所趨的概念已經無法站穩腳跟，品牌只能靠賣車盈利老老實活下去。

我們不得不承認，不僅是BBA，其他世界知名的豪華品牌都無法應對純電動汽車市場的挑戰。 然而，我們感到自豪的是，正是我們的中國汽車品牌成為了這個看似不可能完成的任務的贏家，這真是令人欽佩！