果不其然，日本的登月雖然成功，但並不是自己獨立的登月，之前我說日本屬於航天強國的“二線”，但很多網友都說我“酸”。
結果呢？ 日本曾公開表示，關於Slim登月的合作航天中心，不管這是我的“酸”，還是日本的實力就在這裡。
在之前的印度Chandrayaan-3任務中，我說印度和日本都屬於第一梯隊，因此很多人說我“太酸了”，但是，客觀來看，只有中國和美國是引領世界航空航天的第一梯隊，歐洲、俄羅斯、日本、印度是第二梯隊。
所以，我不是說日本的空天實力不如，而是日本真正的實力就是這樣。
你看，在中國的太空任務中，有沒有其他國家的幫助？ 一點也不，都是獨立完成的，再看美國，以後就要靠中國去月球背面了，為什麼這麼說呢？ 讓我們仔細看看。
沒錯，日本今年登月是一件大事，日本也宣布將成為繼蘇聯、美國、中國、印度之後第五個登陸月球的國家。
不過，日本所說的所謂“軟著陸”，說實話，從日本公布的登月**來看，發動機都是“朝上”的，可能真的是硬著陸，而在著陸的過程中，日本的登月並不是一帆風順的。
在著陸過程中，發動機的“噴嘴”脫落，只能由一台普通發動機維護，同時，太陽能電池板也出現故障。
所以，讓整個任務不是那麼完美，這也是告訴大家為什麼從軟著陸變成“硬著陸”的因素之一。
當然，Jaxa也認為，這次任務已經達到了“最低限度成功”的標準，因為這次任務的目的是在預定目標位置誤差100公尺以內實現“精確著陸”，即使誤差超過50公尺也算是成功了，綜合得分為60分。
這進一步說明，日本這次的任務是成功還是失敗，確實很難衡量。
那麼，為什麼登上月球這麼難呢？ 誠然，登月任務非常困難，日本的任務也沒有取得圓滿成功，但再次凸顯了登月過程的難度這是什麼原因？
其實還是存在一些技術問題，並不是所有國家都能做到，如果都這麼簡單的完成登月，那麼登月就成了“餃子”。
從分析來看，所有想要實現軟著陸的月球探測器都有乙個共同點，那就是推進劑的重量佔探測器總重量的很大一部分。
這是因為實現軟著陸的幾乎每一步都是精確的，需要推進系統的深度參與，並且需要大量的燃料。
這可以說比探測器飛向月球的過程要困難得多，因為在飛向月球的過程中，只需要修正軌道，但在著陸過程中，就需要精確的控制。
當探測器從月球軌道軟著陸到月球表面時，相當於將速度從每小時五六千公里降低到零，任何輕微的控制失誤都可能導致墜毀，因此整個登月任務很難實施。
而這一次日本的登月確實不是“獨立完成”的，這是日本登月的真相，說自己能完成的人並不多。
嗯，大家說的“酸”真的是“酸”，日本已經正式宣布是合作國家了。 因此，日本這次之所以能夠成功，是因為其他一些國家的幫助。
據日本稱，SLIM任務的大部分裝置都是在國內製造的，但其中一部分也得到了其他航天中心的支援，主要來自印度和美國。
所以，說白了，日本能夠成功完成登月，但還是不能獨立完成，所以發動機和太陽能電池板都是小問題，別人的幫助才是關鍵問題。
印度——印度的援助主要來自月船二號獲得的資料，為日本提供了登月期間的高解像度觀測資料，有助於最終著陸地點的選擇。
美國——美國也主要提供資料支援，為在日登陸的整個過程提供了支援。
因此，日本在成功登月後，就向外界宣布，如果沒有這些國家的支援，日本是不可能完成這樣的任務的。
但與某些人相比，我更直接地“破壞”了日本的太空成功。 沒錯，很多人都是對的，承認別人厲害就這麼難嗎？ 但事實是，日本並沒有獨自完成登月任務，而是依靠其他國家的幫助。
而日本在綜合實力方面處於世界第二梯隊，對嗎？
所以，這本身就是乙個很普通的科普內容，但結果對很多人來說太複雜了，而且我沒有說日本強不強，很多人都有關係，只能說別人的成功確實需要學習，但實力就是實力，沒什麼好解釋的。
最後乙個問題，就是美國走到月球的另一邊，還要依靠中國，怎麼回事，美國沒有這個實力嗎？ 這其中有一些有趣的事情。
沒錯，在去月球背面的中繼衛星中，在全球範圍內，世界上只有中國擁有，而美國沒有。
因此，美國要想去月球背面，就必須依靠中國的中繼衛星來實現訊號的傳輸，如果訊號不傳輸，只要探測器進入月球背面，就沒有人知道它去了哪裡，處於什麼狀態。 因此，中繼星是到達月球背面的關鍵點。
而美國就是沒有，不是美國沒有實力去研究，主要是發射一顆中繼星，這需要大量的人力、物力、資金等來研究，而對於美國重返月球的計畫來說，自身資金的問題“更嚴重”， 而且確實無力分散去研究接力星。
因此，美國申請了中國的幫助，希望將中國的中繼衛星用於月球背面，當然，中國也同意並同意使用它。
2023年，中國科學技術大學馬來西亞副研究員劉景祥透露，中國已同意美國宇航局和其他國家航天機構的要求，使用“喜鵲橋”幫助其完成未來的探月任務。
因此，如果美國想去月球的另一邊，就必須依靠中國，這就是原因。