最近小公尺車宣布其第一段汽車SU7即將上市銷售，這也標記了小公尺從汽車的公開發布到它的推出，只用了三年多的時間。 將其與蘋果車報告的進展是困難的蘋果車訊息傳出已經過去了大約10年，但仍然沒有上市銷售。這種現象導致了為什麼的問題小公尺車能夠如此迅速地進入市場，同時蘋果車但是一直存在難產的問題。
首先，我們需要明確蘋果遊行沒有公開承認汽車字段，因此關於蘋果車大多數訊息都是道聽途說，沒有實質性的證據。 因此，我們不能把謠言看得太重。 在此前提下，我們進一步分析判斷。 蘋果總是以顛覆性產品為標誌，如果進入汽車領域，難免產生顛覆性汽車產品，而不僅僅是對現有產品的模仿汽車產品。 然而，顛覆性產品並不容易，不僅需要技術的支援，還需要靈感、發明、創新甚至機會等因素的結合。 蘋果沒能創造乙個顛覆性的汽車產品，因此不急於推出。 恰恰相反，小公尺所採用的商業模式是利用第一產業鏈的優勢，創造更具價效比和競爭力的產品。 按照這個邏輯，小公尺車進步自然會更快，尤其是在新能源汽車領域中，許多技術可以整合和組裝。 因此小公尺它將能夠投入 3 年汽車這並不奇怪。 回想過去蔚來汽車這也是3年多來首次結出果實。
此外，值得一提的是，蘋果研發和製造都是在美國完成的。 並不是說對美國有什麼疑問，而是事實上，美國在電動汽車**鏈上相對不完善，很多關鍵零部件需要依賴從中國進口，尤其是電池等重要材料。 相比之下，中國的電動汽車**鏈更強大。 眾所周知小公尺借助中國強大的電動汽車鏈，在3年內實現這一目標相對容易小公尺車製造業。 也可能是這種情況蘋果車一直難產的原因之一。
需要強調的是，蘋果車目前還沒有公開宣布它將製造一輛汽車，所有關於蘋果車這個訊息來自大家的猜測和謠言。 因此，我們需要慎重考慮，不要輕易相信謠言。 總結了上面的分析，也許我們可以是對的蘋果跟小公尺車對情況有更深入的了解。
雖然小公尺車它在短短 3 年內推出銷售而蘋果車困難仍然存在，但我們不應該簡單地將兩者進行比較。 畢竟小公尺車商業模式和市場定位蘋果有明顯的區別。 蘋果一直以創造顛覆性產品而聞名，而小公尺更注重第一鏈條的整合和產品價效比的提公升。 因此小公尺車快速上市並不奇怪。 同時，讓我們明確一點蘋果車目前還沒有確切的訊息，我們不能根據猜測和謠言來高估和批評它。
從經濟和技術角度來看，這兩家公司正在取得進展汽車在領域中，策略和模式的選擇存在差異。 小公尺車選擇了一條相對謹慎但穩健的發展道路，充分利用第一鏈條的優勢和市場需求，推出了高價效比的產品。 而蘋果車選擇了一條更激進、更高風險的道路，努力打造顛覆性遊戲汽車產品。 原因如下小公尺車能夠比較蘋果車加快產品上市速度銷售原因之一。
不過，總而言之小公尺車已經取得了很大進展，但我們不應在這一程序中過早蘋果車結論。 未來是不確定的，我們需要拭目以待。 無論哪種方式小公尺車還蘋果車，他們的進步將處於領先地位汽車行業的發展方向，我們期待他們帶來的新一輪汽車革命。