作者：沈成鵬。
車大觀的朋友發了一條資訊，開啟後差點掉下巴。
德國大眾汽車公司在漢堡法院對一家名叫格雷戈里·布魯德尼（Gregory Brudney）的汽車經銷商提起訴訟，指控該公司銷毀了從中國上海的大眾汽車進口的22輛ID。6 輛電動汽車，每輛車 1 輛50,000 歐元用於銷毀。
第一反應是老母雞啄她孵出的蛋，爸爸打兒子，這是為什麼？
仔細看了下面，我才知道大眾在中國生產的汽車太便宜了，便宜到加上運費和關稅後，德國消費者仍然可以“用奧拓的**買奧迪”。
這件事的嚴重性就在這裡：中國大眾的價格優勢已經突破了德國大眾的底線，從長遠來看，中國汽車的價格優勢也有可能突破德國甚至歐洲汽車的底線。 更重要的是，中國的大眾和中國的自主品牌電動車也具有物美的優勢（中國大眾的ID比德國的大眾ID有效能優勢，中國的自主品牌電動車比中國的大眾ID有效能優勢）。
這22輛車不起眼，但睜乙隻眼閉乙隻眼放進德國，可能會擴大到22萬輛或220萬輛，形成兒子反老子，把老子翻天的局面。 防微意味著將未來逐漸扼殺在搖籃裡，而德國大眾的親子絕殺，也是不得已而為之的苦澀計畫。
中國汽車走向世界有何警告？
用低價策略，尤其是超低價策略，打入歐洲市場是死路一條！
去年10月4日，歐盟委員會發布公告，宣布對中國電動汽車啟動反補貼調查，包括中國生產的單座9座及以下單電機多電機新款電池電動汽車。
歐盟委員會表示，它有足夠的證據表明，被調查產品的中國生產商受益於多項補貼。
歐盟委員會還表示，歐盟市場補貼進口電動汽車的數量和市場份額“大幅”增加，未來進口量可能會大幅增加。
隨後，歐盟委員會選擇了比亞迪、上汽和吉利作為調查的最終目標，而在歐洲銷量較大的特斯拉和大眾則不幸落選。
德國大眾汽車對大眾汽車在中國產量低的解釋是：首先，中國市場具有生產成本優勢。 其次，ID系列最好的商家都來自中國，運輸距離更短，運輸成本更低，售價更低。 第三，特斯拉、比亞迪等競爭對手的爭奪戰，也對中國大眾汽車產生了影響。 中國車保有量少的原因，並不是因為中國的補貼，德國大眾比歐盟委員會要客觀大方得多。
歐盟對中國電動汽車的反補貼調查，是歐洲另乙個汽車製造大國法國推動的，當時德國**和德國大眾也站出來反對，但現在卻要把他們與中國合資生產的區區22輛汽車置於死地，這是多麼巨大的反差啊！
德國漢堡法院扣押了這22輛汽車，並要求Brudney承擔每輛車每月800歐元的監管費，儘管Brudney出具了車輛的報關單、關稅、歐盟准入測試報告等手續，以及大眾汽車當年授權允許出口中國製造的大眾汽車的檔案。 這種趨勢也表明，法院與大眾汽車、雷諾和歐盟的利益高度一致。
1月24日，歐盟委員會宣布，已批准梅赫西迪-賓士（中國）和華晨寶馬成立新的合資企業，理由是“鑑於對歐洲經濟區的影響有限，該交易不會引起競爭問題”。 德國合資企業在中國的批准，但對其對歐洲市場影響的審查表明，歐盟長期以來一直對中國汽車出口歐洲持謹慎態度。
另一方面，中國汽車的競爭力讓世界感到了威脅。 在1月25日舉行的特斯拉財報發布會上，埃隆·馬斯克（Elon Musk）評論中國車企：他們是世界上最具競爭力的車企，如果不築壁壘，他們幾乎會殺死世界上大多數車企。 就連攪動世界汽車工業的“鲶魚”，對中國車企的評價也這麼“高”，中國車出門的難度可想而知。
中國汽車出口到歐洲等發達國家，不能打對外戰爭（包括中國企業與外國企業之間，以及中國企業與中國企業之間的數量）應該成為共識。 我們必須學會打價值戰、品牌戰和持久戰，我們必須有信心，我們最終能夠以等於甚至高於他們與歐洲公司的價格向他們出售汽車。
我們必須準備突破他人設定的障礙。 除了整車的簡單出口外，車企和關鍵零部件企業應盡快加快海外生產和海外銷售; 積極探索海外股權合作、海外渠道合作等新模式; 中外合資企業也要攜手共進，開闢共贏之路; 出口產品應該從低端轉向高階，它們應該與德國大眾和BBA相提並論。
加大對汽車出口的支援力度，加大出口目的地資訊、政策、法律法規的宣傳和執行力度，加大對境外企業金融保險等方面的服務力度，加大對海外工廠建設、營銷和品牌建設的支援力度。 在適當的時候，要取消出口補貼，取消出口退稅，徵收額外的調整稅，像我們對待鋼鐵出口一樣徵收出口關稅，迫使車企盡快放棄低價競爭的拐杖。
對於任何乙個國家來說，汽車都是重要的支柱產業，它不僅可以產生可觀的稅費，還可以帶動龐大的產業鏈，吸納大量的就業人口。 誰影響了這個行業的利益，誰瓜分了這個市場的蛋糕，誰就會在國家乃至區域經濟層面受到無情的、無理的阻撓和攻擊。
中國新能源汽車起步較早，具有技術成熟度高、電氣化和智慧型化等優勢，但國際汽車巨頭一直在迎頭趕上，視窗期只有幾年。 2022年，中國汽車出口將超過德國位居世界第二，但從出口額來看，將僅次於墨西哥位居世界第五位，說明我們的**戰略仍是主力**。
隨著去年汽車出口的登頂，歐美等國家不得不千方百計為我們設定出口壁壘，而他們的車企也會順風而上，製造方向舵燃料。