作為產業鏈中最重要的一環，全球動力電池競爭格局正在悄然改變，從最早的“三國混戰”（中、韓、日企業平分）到“中韓霸權”。
2023年，中國企業將擴大與南韓企業的差距，前者的市場份額將超過63%。
中國企業市場占有率超過60%。
近日，SNE Research發布了2023年全球動力電池總負荷資料。
2023年，全球動力電池**車量約為705輛5GWh，同比增長386%，產業鏈相關企業也迎來了高增長，各國企業的競爭格局也發生了微妙的變化，從之前的“中韓霸權”到逐步轉向中國企業引領世界。
2023年，市場份額排名前10的動力電池廠商中，有6家是中國企業，分別是寧德時代、比亞迪、中創新航空、國軒高科、億緯鋰能和欣旺達。
寧德時代仍是全球最大的動力電池製造商，全球累計裝機容量為2597GWh，同比增長超過40%，市場份額較上年進一步提公升至36家8%。得益於汽車訂單的內消化，比亞迪以15分的優勢獲勝憑藉8%的市場份額，它已取代LG新能源成為全球第二大製造商。
值得注意的是，寧德時代和比亞迪的市場份額合計達到52個6%，億緯鋰能取代富能科技進入全球前10名; 2023年，這六家中國企業的全球市場份額合計將達到63個5%，比上年增加近4個百分點。
在這場能源轉型的競爭中，中國廠商市場份額的擴大進一步拉大了與其他國家的差距，而日韓企業的市場份額則在一定程度上下降。
前10大動力電池廠商中有3家來自南韓，分別是LG新能源、SK ON和三星，2023年三家南韓公司合計市場份額為231%，比上年減少1個百分點6個百分點。 這家日本公司是唯一一家松下“脫穎而出”的公司，累計年裝載量為449GWh，市場份額從7%下降到64%。
動力電池與新能源汽車的發展緊密相連，目前全球每十塊動力電池中就有六塊是“中國製造”，一方面受益於中國市場新能源汽車的激增。 研究機構EVTANK發布的資料顯示，2023年全球新能源汽車銷量將達到1465輛3萬輛，其中中國新能源汽車銷量達到949輛50,000臺，佔全球總銷量的64%8%，中國動力電池製造商擁有全球最大的電動汽車國內需求市場。
此外，動力電池的出口業績也成為可喜的新亮點。
2023年，中國首次超過日本，成為全球最大的汽車出口國。 根據兩國協會公布的資料，2023年中國將出口491萬輛汽車，日本將出口超過442萬輛汽車，而在此之前，日本一直是全球最大的汽車出口國。
近年來，泰國作為國家為新能源發展出台一系列扶持政策的榜樣，中國車企加快新能源產品出口，海外建廠步伐加快，配套電池產業也迎來了新的出口機遇。 據中國汽車動力電池產業創新聯盟（以下簡稱“電池聯盟”）資料顯示，2023年中國動力電池出口量為127輛4GWh，同比增長871%。
寧旺“著急”，小廠壓力很大。
從SNE公布的榜單來看，富能科技的市場份額已經跌出全球前十，這意味著動力電池市場仍在重新洗牌和競爭。 作為全球最大的新能源市場，我國動力電池的產銷和競爭格局備受關注。
據電池聯盟資料顯示，2023年我國動力電池累計裝車量為387輛7GWh，上公升316%。目前，國內動力電池市場的競爭格局為“1+1+N”，即比亞迪和寧德時代是“兩大勁敵”，其餘企業瓜分剩餘市場份額。
值得注意的是，雖然寧德時代是1671GWh的裝機量穩居第一，但其國內市場占有率已降至4311%，比上年下降5個百分點以上。
大多數動力電池廠商都依賴主機廠的訂單，而以電池起家的比亞迪，可以自帶車型，實現“自產自銷”。 隨著比亞迪汽車銷量在2023年創下新高，其動力電池市場表現也相當亮眼，裝機量從2022年的69輛有所提公升1GWh公升至10548GWh，同比增長超過52%; 市場占有率增至27家21%，同比 **37個百分點。
從中國市場前十大動力電池廠商的市場份額來看，有6個**和4個出現下滑。
比亞迪、中創航空、億緯鋰能、蜂窩能源、LG新能源、正力新能源的市場份額較上年有所提公升。 其中，億緯鋰能增速最為明快，2023年裝機量為17臺26GWh，同比增長140%，超越國軒高科成為中國第四大動力電池企業。 相比之下，寧德時代、國軒高科、欣旺達和富能科技的市場份額有所下降。
在前十名悄然“洗牌”的同時，2023年動力電池行業市場集中度將進一步提公升，小廠生存空間將再次承壓。
從全球來看，2023年前十大動力電池廠商負載市場份額為93%，同比增長17個百分點。 國內市場方面，2023年中國新能源汽車市場共有52家動力電池企業實現負載支撐，較去年同期減少5家，動力電池負載市場份額前3名、前5名、前10名動力電池企業之和將分別為。 4% 和 968%，比上一年有所增加，這意味著越強越強，在他們瓜分了不到4%的市場空間後，42個“玩家”擁擠不堪。
此外，面對目前動力電池行業面臨產能過剩、主機廠降本的局面，不少廠商都在拖持價效比，寧德時代也紛紛“放下身子”，對部分客戶進行返利。 對於小型動力電池廠商來說，他們本就很小的市場生存空間，在2024年可能會進一步壓縮。