鯤鵬專案
鐵娘子王鳳瑩成功交出了檔案！ 何小鵬賭贏了
導致小鵬汽車股價下跌"過山車"其原因是市場、交付、裁員和業績等因素共同作用的結果。 但與十個月前相比，小鵬汽車的處境要好得多。
讓小鵬汽車"扭轉險勢"正是產品定位日趨清晰、分層清晰**、大眾集團的投入和王鳳英的支援，是關鍵因素。
2023 年 1 月，Storm 將汽車界拉上了小鵬汽車的汽車"鐵娘子"王鳳英，沒有隆重的入職儀式，沒有漫長的交接。
加入小鵬汽車後，王鳳英很快發現了小鵬汽車在產品和營銷方面的問題。 在他的領導下，小鵬汽車合併了直銷和分銷系統，重新劃分了運營區域，並提出了"木星計畫"加快小鵬汽車的市場覆蓋。
他還建議："情報"深化、拓寬和推進情報標籤作為重點。
在王鳳英的指導下，彭曉峰的制度逐漸變得清晰起來，因此給彭曉峰的很多員工留下了深刻的印象"救世主"印象。
2023 年底的交付量將為 14 輛20,000 個單位，這不是特別令人印象深刻，但對於"小鵬汽車 2023"尤為重要。
一年前，高鵬汽車的交付量下降相對較快，2023年1月的交付量為2249輛。
內部的"混亂"和不明確的產品定位導致小鵬汽車"停滯"。為了挽救小鵬，總裁何小鵬開始調整內部結構。
王鳳英加入小鵬汽車後，小鵬汽車發生了一些變化。 2023年12月，小鵬汽車以20 115臺重回行業頭把交椅。
事實證明"力挽狂瀾"這是乙個正確的決定：在不到一年的時間裡，彭帥的高管優化了80%，到2022年財報末，高管人數為12人，到2023年9月，只剩下2人。
這也從側面看出，這些高管已經成為小鵬汽車前進的障礙。
王鳳英加入公司後，就開始帶領產品策劃團隊和銷售團隊討論小鵬G6的主要配置和**。
簡而言之，這輛車變成了"救"小鵬汽車銷售的啟動器之一。
毫無疑問，王鳳英的加入扭轉了小鵬汽車的銷售局面，再次證明了乙個好舵手在公司發展中的作用。
得益於內部成本的降低和效率的提高以及外部投資，小鵬汽車煥發了活力。
大眾汽車的進入以及與滴滴的戰略合作，給了小鵬相當大的支援和現金流。 面對2023年前9個月的90淨虧損28億元，小鵬汽車的股價依然堅挺。
如今，新能源汽車領域已進入淘汰階段。
何小鵬曾認為，未來十年，經過併購，或許只有八家車企能夠生存下來，高階車型廠商生死存亡的規模是300萬，低端車型廠商甚至會達到500萬。
闞志東看金融思維，因為30多萬輛汽車的價格只佔全國汽車總量的15%，所以無論是滲透率還是規模，未來新能源汽車市場的兇猛可能比何小鵬想象的還要困難。
2月1日，小鵬汽車公布了1月份的銷量，1月份交付量為8,250輛，去年同期為5,218輛，同比增長58%，但環比下降。
對於ROC Motors來說，內部重組才剛剛開始，但仍在繼續。
據小鵬內部人士透露，王鳳瑩在公司的權力非常大，在實際操作中，從營銷採購，到員工出差，凡是涉及控制現場成本的事情，都真正要由王鳳瑩負責，甚至何小鵬有時也要受到王鳳瑩的影響"約束"。
但好在時隔一年，小鵬汽車的變化清晰可見，小鵬汽車正式進駐"何小鵬在外面，王鳳英在裡面"次。
目前，全國新能源市場已進入淘汰賽階段，小鵬汽車已經拿到了門票"突破"。