隨著卡文汽車的發布,福田汽車的新能源轉型又向前邁進了一步。
日前,新能源商用車品牌——卡文汽車正式發布。 該品牌由北汽集團旗下商用車子公司福田汽車、博世旗下博世創投、博元資本、中海泰克、北汽產業投資共同創立。 據官方介紹,卡文汽車將布局純電動、氫燃料電池等技術路線; 未來三年,將在國內外市場推出廂式貨車(廂式貨車)、輕卡、重卡等系列車型。
天眼查顯示,凱文汽車的全稱是“北京凱文新能源汽車”,成立於2022年10月。 其中,福田汽車持股65%,博世創投、博源資本、易華通各持股10%,北汽實業旗下深圳富源智慧投資持股5%。
此外,公司法人為福田汽車董事長常銳,福田汽車業務副總裁秦志東為總經理。
據秦志東介紹,卡文汽車將布局純電動和氫燃料電池兩大技術路線,打造新能源專屬平台。 產品系列以重卡、輕卡、廂式貨車為主,具有重量輕、能耗低、續航長、智慧型化、舒適性高的產品特點,應用於中長途幹線、城市配送、終端配送等高頻高效物流場景。
在產品規劃方面,卡文汽車將於2024年推出首款產品,未來三年將陸續在國內外市場三大平台推出廂式貨車、輕卡、重卡等系列車型。
此外,為了實現車載平台技術和新能源技術的領先地位,Kavin自主搭建了主架構技術,開發了跨平台、可擴充套件、高度異構的商用車算力集中式電子電氣架構,開發了大功率氫燃料電池發動機和以幹線運輸為重點的液氫儲能系統, 以及自主研發的高效能電驅動橋等新能源和智慧型技術。
據了解,卡文汽車的推出,是福田汽車乃至整個北汽集團新能源轉型的重要一步。 目前,北汽集團正在加快新能源綜合戰略的實施步伐,立足於“純電動+混合動力”的新能源技術創新,推動新能源戰略在技術、產品、鏈條等全價值鏈的實施,新能源產品的家族樹在產品架構的快速調整中逐漸清晰。
其中,在乘用車領域,在ARCFOX和北京兩大品牌的支援下,構成了北汽自主品牌乘用車以純電動汽車為基礎,混合動力為輔的新能源產品體系; 在商用車領域,福田汽車已形成全商用車產品矩陣,覆蓋純電動、混合動力、氫燃料技術路線,覆蓋全場景。
在此背景下,福田汽車明確指出,新能源戰略是公司發展的第一戰略。 2022年,福田汽車聯合博世、中華通、北汽實業投資等企業共同投資成立卡文汽車; 2023年4月,《新能源戰略20“,開啟”二次創業”。
根據《新能源戰略20“,確立福田新能源30·50經營戰略,即2030年新能源佔比超過50%,2050年實現碳中和。 這也是繼福田汽車在2022年將新能源汽車作為未來戰略發展的重點,並提出2025年銷售15萬輛新能源汽車的目標之後的一次重大戰略公升級。
事實上,在國產商用車領域,福田汽車是最早開始布局新能源研發製造的企業之一。 據了解,早在2003年,福田汽車就啟動了新能源技術的研發; 2008年,成立福田新能源汽車設計製造產業基地、智蘭新能源事業部; 2022年,新能源汽車將是福田汽車未來戰略發展的重點; 新能源2號於去年4月推出0 策略。
隨著福田新能源戰略的公升級,其新能源產品的市場銷量大幅提公升。 資料顯示,福田汽車2023年的年銷量為63輛1萬輛,是商用車市場2023年唯一一家累計銷量超過60萬輛的企業; 其中,新能源汽車銷量突破4萬輛,同比增長84%。
需要注意的是,福田汽車此前提出2025年新能源汽車銷量15萬輛的目標,幾乎是其2023年新能源產品銷量的四倍,難度相當大。
此外,在多家商用車企業發布的2024年戰略規劃中,新能源和全球化是主要驅動點。 據不完全統計,截至目前,東風公司、中國重汽、一汽解放等多家商用車企業都提到,將在2024年加速新能源轉型,這意味著凱文汽車將面臨更大的競爭挑戰。
然而,隨著技術的成熟,來自市場層面的資料將開始成為新能源商用車市場即將從2023年開始爆發的訊號。 目前,基於天然氣和動力電池的新能源智慧型商用車為物流運輸行業帶來了“降本增效”的可行性。
特別是新能源智慧型重卡,由於其對燃料成本的敏感性和高速物流作業場景,被認為是最適合新能源智慧型駕駛落地應用的。 有分析人士認為,到2030年,自動駕駛在幹線物流中的市場規模將達到7165億元。
這樣一來,卡文汽車的推出,將推動福田汽車新能源的發展邁上乙個新的台階。